Cesta skončila pro leťačku 061, poslední děčínské brejle v běžném provozu, neslavně. Nejdříve se jí v neděli na prvním ranním obratu 1103 v Nymburku aktivovala rychlobrzda a dalo dost práce ji znovu rozjet, ale to ještě vydýchala. Pak v Kolíně během obratu praskla palivová trubka, to ještě mohla být banalita. Zvlášť když vypomohla pražská 007 na přípřeži a odvezla soupravu i s nemocnou mašinou zpátky na sever. Jenže 061 předtím bohužel nebyla řádně odbrzděna a teď čeká na další (nejistý) osud s protočenými všemi obručemi.

Hmm další paskvil na síti SŽDC, jedete 80 km/h po starém svršku, pak kilometr výhybna s 100 km/h.
Trať NB-MB měla být dávno dvojkolejná, ideálně do BM-město elektrifikovaná, když už nejsme schopni postavit seriózní trať z MB do Prahy, tak alespoň by se cestující dostali rychle do Kolína. Trať by mohla být klidně 100-140 km/h...
Chápu, že se primárně řeší kapacita, ale tohle je prostě flekování...

Je teda pravda, že v Luštěnicích a Čachovicích se prodloužily dopravní koleje.

JB: Cejřov je starší záležitost, asi tak 4 let...

Co je s Luštěnicemi? Tam se jen přemístil perón.

Nedávno tu byla fotka z nové (obnovené?) výhybny Cejřov.

+Luštěnice

AZNP? ASAP? :)

Jedním z nejnovějších přírůstků na naší síti je výhybna Straky, která byla zbudována v místě bývalé zastávky stejného jména. Tato výhybna, spolu s výhybnou Bezděčín, slouží ke zvýšení kapacity trati 071 (Nymburk - Mladá Boleslav), která je vytížená nákladním provozem pro AZNP.

Jelikož se děčínská jednašedesátka na výlukovém řazení roznemohla při obratu v Kolíně, byla k pomoci přizvána pražská sedmička.