tak tohle je moje srdeční záležitost.... tyhle rekobrejle já prostě žeru 5*

címa: Jj, já bych taky řek, někde u Zámělskýho rybníka.

címa: podle čeho tak soudíš, snad vím kde sem byl, ne?

Tato fotka je pěkná...Tuto trať jsem měl do minulého roku nejradši a byla to moje nejoblíbenější trať...Teď když přes Potštejn,Litice,Žamberk apod. přejede rychlík jen dvakrát denně sem se opravdu na ČD naštval...Jediný co mě tak utěšilo je že tu teď aspoň jezdí i Hydry (854) a Regionovy ikdyž s těmi to zase přehnaly...

doomlukas: Jo no jo já sem myslel v Týništi, tak to jsem to poplet, máš pravdu :-)

címa: Na K-report kouknu jen občas a ani tam nejsem registrovaný, tak to mi uniklo.

bredy: Odpolední pár 793/792 ale jede jen do Doudleb, stejně jako ty spěšné vlaky vedené 854. Takže v úseku Doudleby - Letohrad skutečně jen dvakrát za den.

to doomlukas: máš pravdu, na ty dva jsem zapomnel, ráno v 6 z Potštejna na Prahu a vecer v 18.00 příjezd z Prahy do Potštejna. Je to opravdu prasečina, ale to už se řešilo na k-reportu :)

to bredy: to bude asi mýlka, do Letohradu (tudíž přes Potštejn) zajížději jen dva. Některý končej v Doudlebách n/Orl.

doomlukas: Nejezdí dvakrát za den, ale 4 krát za den :-)
Jeden ráno a tři odpoledne: http://www.zelpage.cz/razeni/10/cr/trate/020/

címa: Jezdí, ale už jen dvakrát za den, ráno do Hradce Králové a večer zpátky... Aspoň ty spěšné vlaky z Hradce Králové by mohly jezdit až do Letohradu, zas o tolik dráž by to nevyšlo a bylo by více cestujících. Možná by to nakonec ani dražší nebylo, protože roztržení vozebního ramene zvyšuje náklady na personál a snižuje efektivitu vozidel, což obojí prodražuje provoz. A rozdíl ve spotřebě pohonných hmot a platbě za dopravní cestu v úseku Doudleby - Letohrad mezi 854 a 810/814 není tak velký. Přestupování v Doudlebách tak akorát vyžene cestující, kteří si zvykli na dvouhodinový takt přímých vlaků Hradec Králové - Letohrad. :-/ Hrozně je to tam teď zprasené.