Fotka nádherná...o mašině ani nemluvě.Taky se o ni někdo vzorně stará-dívám se na tu vyleštěnou střechu...to musí dělat někdo ručně,tohle myčka neumí.

Díky za vysvětlení Martine, rozumím a chápu.

Honza Beránek / JTB: OK, nejspíš jsi jediný člověk, který vzal můj obrat "plýtvání řadou" doslovně... ;o)

Že není 754 jako 754, bych třeba právě tobě asi taky nemusel vysvětlovat, viď? Z jistého důvodu není v turnusu, který pokrývá vozbu spešňáku z Brna do Trenčína, ani jedna "ledková" čtyřka...

Ve svém příspěvku jsem sice nezmínil, že "tečka něco" naznačuje jen úpravu typu, na schvalování to však nemá téměř žádný vliv - tak jako tak musí proběhnout.

MG: ale houby "plýtvání řadou", ten čas věnovaný psaní toho krásného povídání sis mohl v klidu ušetřit a udělat si třeba dobrou snídani.:)

O nějakém "plýtání řady" totiž neuvažuje ani výrobce, ani dopravce. Tady jde jen o jedno - o papíry. Remotorizace v rámci řady se schvaluje zejména pro přeshraniční provoz mnohem snáz, než zgruntu nová řada.

Horatio: Jelikož řada 750 vznikla "rekonstrukcí" z řady 753, která čítala přes 400 kusů a inventární čísla zůstala shodná, těžko by mohla být současná rekonstrukce označována jako 750.2. Stejně tak by bylo zbytečné "plýtvat" vlastní lokomotivní řadou na pouhou rekonstrukci. 750.7 je zvolena proto, že navazuje na rekonstrukce řady 753 na 753.7 pro soukromé dopravce a tato rekonstrukce je prakticky stejného rozsahu a charakteru. Tedy nová stanoviště, motor Caterpillar, odpovídající nová elektrovýzbroj... Novou řadu tehdy reprezentovala jen ČD 752, což byla 753 s motorem z vyřazovaných řad 771 a tím danými zásadními úpravami rámu. Verze pro soukromníky byla označena jako 752.6 a jediné 4 kusy u nás nabyla AWT (ex OKD-D) po tom, co si je nepřevzal italský zákazník.

Lokomotivní řady v zásadě nejdou po sobě, takže to, co jsi napsal, je trochu jinak. Dle současného označení to bylo chronologicky takto: 751, 753, 754, 750 + 749. Řada 755 je u ČD Cargo reprezentována dvěma kusy a je to trochu výjimka v označení, protože jde o stejnou rekonstrukci, jako je 753.7 pro soukromé dopravce.

Rekonstrukce je pozitivní věc, zatím co demolice a koupě nového ne. Dle mě. Rád bych se tázal někoho, kdo se vyzná: Když mašina 750.xxx-x jde na reko, proč je to po reko zrovna 750.7xx-x co ta sedmička značí, co by značila dvojka? Jsou na to nějaké tabulky? Divím se že to rovnou nepojmenujou postupnostní řadou, nejpreve byla 750 pak 751 752 753 754 tak proč to neni další navýšení čísla, ale mění se to jen koncovkou?
Předem díky za vysvětlení

ja si myslim, ze ctyrky se uz dalsich rekonstrukci ani nedockaji - krome tech probihajicich computerizaci v CZloku.

Tech par vykonu na klasiky odjezdi 750.7, ctyrky pomalu dozijou a nakonec to vsecko pohltej regiomixy

Bambe, to víš že půjde, ale na 754.7 a to si ještě počkáme...

Moc pěkný to je.

Bambe: na reko nejdou čtyřky, ale nulky (až na nějaké ty výjimky)

Když tak koukám na tuto nádhernou fotku, bojím se, aby tenhle taky nešel na reko. na řadu 750.7 :-(