Ad Jan Jindra : před několika roky jsem jel do Mnichova
(ještě byl vlak veden brejlovcem) a dle kilometrovníku uháněl expres 100 km / hod , což jsem ručně spočítal - 2 km trvaly minutu 12 sekund.......

To by mě zajímalo, jak rychle se může po této opravené trati jezdit.

Jen doplním pro JOKR pana Drahoše, zřejmě nedopsal, konstrukční rychlost je sice stanovena na 100 km/h mašina však byla vyráběna na větší rychlost jak podvozky tak motory (elektrické) zvládají 120 km/h a jestli se nepletu tak jedinej problém proč těch 120 není povoleno je proto, že ČKD diesel běhal už moc vysoko a nesvědčilo mu to. U 750.7xx je to zřejmě čistě lenost papírovat!

ikkyu: To je PHS.

JOKR: Konstrukce této lokomotivní řady vycházela z maxima možného,co bylo v době jejího vzniku k dispozici...a rychlost 100 km/hod byla na tratích bez elektrifikace naprosto dostačující.Na spoustě tratí není tato rychlost u těchto strojů využívána ani v dnešní době....což je naprosto tristní.
Samozřejmě bylo možno vyrobit lokomotivu výkonnější a rychlejší,ale to už by výrobce nedodržel požadované nápravové zatížení a další parametry.Navíc tu bylo jisté omezení v podobě doktríny RVHP,která stanovila,kdo a jaká vozidla bude konkrétně vyrábět.

Ta zeď vzadu je plot, nebo nově postavená PHS?

Tradiční foto "čtyřkového" brejlovce na domažlické trati. Uznávám, že tento stroj je fotogenický - jen bych poprosil odbornou veřejnost ( která občas neuznává nedostatky tohoto vcelku povedeného opusu ) o informaci, proč byla lokomotiva projektována pouze na Vmax = 100 km/hod nebo zda zvýšení rychlosti bylo / je reálné bez dalšího hlubšího konstrukčního zásahu nebo zvýšeného výkonu. Díky