Mám slabost pro fotografie z ŠRT. Ano čmeláci se zde ojediněle vyskytují. Zde se jednalo zjevně o výlukový přetah štěrku. Fotografie se mi líbí. Je zjevně focena ze železné lávky v zastávce Kalša. Traťový úsek uvedený v popisku platí pro NR trať. Pro ŠRT je to úsek výh. Slivník - výh. Slančík.

Dovolil bych si reakci na téma ŠRT a nějaké drobné poznatky ;-) Pro tuto trať je samozřejmě nejtypičtější řada 125.8 (tzv. "širokorozchodná dvojička") patřící pod RD Haniska pri Košiciach, které je zde možné spatřit hlavně ve dvojici a v čele i 50-ti vozového nákladního vlaku s vozy UZ/RŽD loženého rudou, jež směřují do východoslovenských železáren USS Steal. Jelikož je trať vedena poměrně členitým terénem a stoupání pro vlaky o hmotnosti běžně přesahující 4000 t je do výhybně Slančík z Trebišova vypravován většinou ještě postrk. Mj. na fotce by se mělo jednat o traťový úsek ŠRT výh. Slivník (dříve výh. Červený Dvor) – výh. Slančík.
Co se týká provozu "čmeláků" na ŠRT, tak ty jsou převážně využívané na staničním posunu v obvodech stanic Haniska pri Košiciach, Čierna nad Tisou a Maťovce. Ale najde se jistě občas i výjimka v podobě pracovního vlaku, jak dokládá také snímek. Na ŠRT jsou zastoupeny obě řady, jak řada 770.8 tak i 771.8. Většina z nich spadá pod RD Čierna nad Tisou (všechny 770.8 + asi čtyři 771.8) Zbylé 771.8 (i ty na snímku) by měly být z RD Haniska pri KE. Bohužel po dodávkách znovu zrekonstruovaných "velkých somárů" řad 773 v roce 2009/10 na východoslovenské překladiště Čierna nad Tisou došlo k úbytku provozuschopných "čmeláků". Nedivil bych se tomu, kdyby byly dnes již všechny 770.8 v Čirenej vyřazené...
Jinak jak se zde kolega diví, co dělá na širokorozchodném HV šroubovka a nárazníky, tak samozřejmě není to typické, ale některé HV z Hanisky a Čierne to mají. Hlavně na překladišti, v depu a převazovně podvozků v Čierne nad Tisou, kde se kříží koleje NR a ŠRT a kde se jezdí po tzv. obojživelných kolejích se to uplatňuje. Nárazníky a šroubovka lze samozřejmě z HV demontovat a díky tomů, že širokorozchodná vozidla mají místo klasického uchycení šroubovky tzv. šachtu centrálního spřáhla, je možné do ní osadit jak šroubovku tak automatické spřáhlo SA 3. Šachtu pro centrální spřáhlo mají také ještě poslední dva širokorozchodní hektoři 721.801 (RD ČnT) a 802 (RD Haniska).U 803 si nejsem jistý, jestli ještě jezdí... Krom nich lze širokorozchodný původ jasně zpozorovat i u strojů 721.223 až 230, které byly na počátku 70. let vlivem dodávek čmeláků natrvalo převázány na NR a v provozu se s některými z nich můžeme setkat ještě dnes.

Dva dny předtím, čili 18.6 jsem ze stejné lávky, akorát směrem od Košic fotil taktéž pracovní vlak, kde v čele byla 770.801 několik kolejových polí a na konci 77x. Je možné že jde o stejnou kombinaci, takže na konci by mohla být ona 801.

Budu rád, když znalejší prozradí více o provozu čmeláků na ŠRT. Vůbec jsem netušil, že ř. 771 existuje i na "široké", nicméně předpokládám, že lokomotivy (a vozy) slouží k údržbě tratě apod.?!

Teda, to čumím, tak ŠRT a přitom šroubovka a nárazníky? Co to je za mix?