Vzhledem k nízké provozní rychlosti a malému počtu cestujících
si myslím,že regina na to stačí.Lepší by ale byly nějaké
lehčí elektrické jednotky,škoda,že žádné nejsou....

Vůbec nechápu, jak tady může někdo chválit tak otřesné a vzhledem k užitné hodnotě nehorázně drahé vozidlo jako regiošuk. Uvědomte si, že skleňáků (810) mělo být původně jen něco kolem 100 kusů pro ty nejzapadlejší regionální tratě. Tomu byla plně přizpůsobena jejich konstrukce, původně neměly být dodávány ani přípojné vozy a vůbec se nepočítalo s tím, že by někdy mohly jezdit na hlavních tratích. Pro významnější výkony mělo být dodáno asi 400 motorových vozů řady 860. Československý průmysl vzhledem k vytížení výrobou pro SSSR ale nebyl ochoten řadu 860 dodávat. Nakonec, když se situace nelepšila a ČSD nutně potřebovaly motorové vozy, tak v podstatě ze zoufalství objednaly velké série skleňáků. Takže jejich velké množství je takovým smutným omylem. A my, místo abychom se tohoto omylu konečně zbavili, tak ho zachováváme dál do budoucnosti tím, že ze skleňáků dělámě strakaté příšery, které si zachovávají všechny jejich negativní vlastnosti. Dnes nemá na kolejích vozidlo s rychlostí 80 km/h a tak otřesnými chodovými a dynamickými vlatsnostmi, které nikdy neumožní atraktivnější jízdní doby, vůbec co pohledávat. Už dnes je regiošuků více, než mělo být původně skleňáků a upřímně mě děsí, že mají přibývat další. Regiošuky nepřilákají žádné nové cestující a jsou pro železnici akorát cestou do pekel. Z jejich velkého počtu vyplývá, že musí být nutně nasazovány i na pro ně naprosto nevhodné výkony. A vůbec není pravda, ža nahrazují jen 810+Btax, nahrazují i mnohem rychlejší a pohodlnější vozidla. Když si pomyslím, že za srovnatelnou nebo ne o moc vyšší cenu by mohly být třeba nové motorové vozy z Polska, které jsou kvalitativně úplně jinde... Škoda mluvit.
Já teď tímto otřesným křápem jsem nucen jezdit při svých cestách z Přerova do Lanškrouna, protože nahradily klasické soupravy mezi Zábřehem a Českou Třebovou (vlaky z Přerova teď jezdí bohužel jen do Šumperka). Jak rád vzpomínám na poměrně pohodlnou cestu v Bdt280, kterými jsem se pěkně bez přestupu vezl z Přerova až do Rudoltic. Klasické soupravy jezdily rychle, svižně a tiše. Regiošuk je herka líná, která se sotva rozjede na nějakých 70 km/h a už se může rozpadnout. Snad každému, kdo do toho vleze, musí být jasné, o jak odporný bastl, nemající nic společného se soudobými moderními vozidly, se jedná. Minule nás naprosto s přehledem na trati předjel nákladní vlak. Hluk větší snad než v původním skleňáku a i na nedávno rekonstruované koridorové trati to skáče jak koza! A na tom kousku z České Třebové do Zábřeha to má jízdní dobu delší o 8 minut než klasická souprava. Jestli tohle považuje někdo za nějaké zlepšení...

To jsou teda ptákoviny. 814 nahrazuje 810+vagón. Srovnáváte nesrovnatelné, seděl jsem v 810 i v 814 a co se týká komfortu nesrovnatelné. Normálního cestujícího nezajímá, jakou má adhezi a jiné technické informace, ale to, jak se mu sedíí, nastupuje a koná potřeba na WC. Jaká myslíte, že by pro 20 lidí jezdila souprava? 810+010 naivky.
Souhlas s JP i MG

Jojo a já k tomu dodám, že na téhle trati si na Os můžete vybrat tohle nebo 210 + Bt. A jak jsem byl při poslední cestě do JH rád, že se s bagáží nemusím soukat po schodech do Btéčka, ale můžu pohodlně nastoupit přes rampu.

+1 Martinovi. Některým tady fakt není pomoci.

A k fotce – víc by se tu hodila dvojička lamin s nákladem, než tohle. :) Ale pěkný.

Ážetďák a smím vedet duvod tvé nespokojenosti ohledně regionovi ??

AŽD: Tohle skutečně může napsat jen zabedněnec. Z hlediska komfortu pro cestující není na 814 nic špatného, pakliže jsou tedy nasazovány tam, kde mají a na výkonech, které kapacitně zvládnou. Sedačky jsou pohodlné, polospouštěcí okna také a navíc tónování. Palubní "rozhlas" vidím jako příjemný doplněk. Už mě to remcání ohledně RegioNovy skutečně nebaví, neboť už dávno nejde pouze o vyjádření vlastního názoru, ale o fanatické šíření nenávistu bez jakéhokoli opodstatnění. Nechceš tím jezdit, nejezdi tím, ale nemrč! Zajeď si na ONJ, vytáhni si z nějakého kopřiváku koženou sedačku, postav si ji do obýváku a čuchej...

NIcKON: Říkal to Pardubák, co jezdí na Perších. Ten původ je docela jasnej. Nejdřív Hypernova a pak z toho někdo udělal Hyperkufr :-D Mě osobně to docela dost pobavilo :-D
AŽD: Já s ním jel jednou ze Starkoče do Teplic. Pěknej je tam záchod. Měl ale hodně měkký tlumiče a na tý trati bych slabším jedincům doporučoval Kinedril :-D Mě se v autobusech nikdy blbě nedělalo, ale to houpání mi čím dál víc lezlo na nervy. :-D

To Khunas: kdo se jednou svezl v regiokřápu (a přežil to), tak už do něj dobrovolně, alespoň do motoráku, nikdy nevleze. Já sám jsem jednou jel z Holešovic do Bubenče regiokřápem, zpátky jsem se nádraží vyhnul a raději jel přes půl Prahy autobusem a metrem.

Naplkalo se toho tady dost, jen jsem se nějak nedočetl, proč je hodnocení snímku takové jaké je - tedy silně podprůměrné.

je dobre vjedet ze zijeme ve state kde nejsou penize na nove vlaky tak je mnohem vihodnejsi rekonstruovat starsi nez nejezdit vnicem