Gablenz: Dva páry Os jezdících pouze SO,NE. Ráno si fíra veme v depu 810, jede s ní do Vejprt (možno přestup na RE do Chemnitz) , tam ji zamkne, přebere si Desiro od RE z Chemnitz, udělá obrat do Chomutova a zpět, vleze do své odpočaté 810 a drncá domu do Chomutova. Toť vše. Nevím, zda to ještě jezdí, ale před časem byla vidět 742+ cca10 kotlů (SNCF) se zrním do černovického sila. A málem bych opoměl MUV s cisternou plnou postřiku proti travním náletům aby to nezarostlo úplně.

Zmizelé Sudety - doslova a do písmene...
Kolik vlaků tam vlastně ještě denně jezdí? A je nějaká návaznost do Saska z Bärensteinu?

Jj, Honza Zeman právě vystoupil a jde se hlásit do služby :)

Topič: tam byl neskutečný kentus,točna tam asi už nebyla. Sklad kde se ložilo byl též jak ementál a kolem manipulačních kolejí metr vysoký plevel. Ve všech dopravnách (snad kromě Křimova) je sjízdná jen jedna kolej,ale s totálně vyhnilými pražci. Asi jako na všech lokálkách v UK.

V loňském roce se dřevo ložilo tuším jen v Křimově (asi 3x) a možná 1x ve Vejprtech. Jednou se pak jelo s Mn do Měděnce za účelem likvidace vlečky - tedy historicky poslední Mn do Měděnce zastávky a s méně tradiční řadou zastoupenou strojem 730.015.

Něco fotek jsem vypustil,ale vše nelze. (asi víš proč)

Ďula: Ty letošní jsem viděl. Jsem si říkal, že i Vejprty jsou podle fotky pěkně v rozkladu. Je tam ještě ta točna s výdřevou nebo už se rozpadla?

Topič: všechno je tam v dezolatním stavu,i kolejště. Něco fotek jsem dával na Krp - možná jsi je viděl. Budovu v Rusové jsem fotil zhruba před rokem,foto bylo též na Krp v sekci 730.

Ďula: No jo, Rusová, to už musí být úplná troska. Byl jsem tam naposledy v r.2002 a už tehdy to byla pěkna ruina. Před budovou stála dřevěna chatička s oplechovanými dveřmi a střechou krytou térpapírem a v ní byl telefon, ze kterého volali vlakvedoucí. Na zarostlé příjezdové cestě ke stanici byly kanalizační šachty bez poklopů a vůbec tam krajina působí velmi opuštěně.

Ještě bych doplnil,že tento motor tam jezdil záskok za 810 poměrně dlouhou dobu. (možná půl roku?)

Nákladní doprava je provozována příležitostně, zpravidla se jedná pouze několik Mn vlaků ročně (2-4) jedoucí jen v určité období. Letos např. první týden v srpnu, kdy bylo svezeno 10 Easů se dřevem určených do stanice Augsburg Ring DB. (fotky a malé povídání bylo na Krp sekce 742)

ona by nebyla marná i fotka s rozbořenou staniční budovou na Rusové, vlastně kdekoliv, protože stavby na této trati jsou v žalostném stavu.

takový zapomenutý kraj...

Na první pohled něco z majora Zemana.