Krásný snímek. Na této trati ještě občas tato řada jezdí, ale je to o štěstí. Mám tuto trať velice rád, ale je problém, že toho na ní moc nejezdí... Takt je pouze do Klatov, pak to jezdí občas a R je tu degradován na lepší Sp staví skoro všude...

Řekl bych, že výhledově není téměř žádná elektrifikace zbytečná. Naopak, elektrifikací Železné Rudy by se dosavadní stav (tj. elektrifikace jen do Klatov) zlepšil - také by odpadnul jeden přepřah a účelnost elektrifikace celé trati považuji za účelnější než jen její jedné poloviny. Je to spíš otázka vozidel - dvou- až třívozová JPJ by byla ideální, a to většinou i v úseku Klatovy - Plzeň. A co si budeme namlouvat, ona taková 754 s rychlíkem z Nýrska na Špičák také "sotva dejchá"...

Ad bazala68: Však ono už je taky na čase - pravidelný provoz této řady totiž hraničí s "muzejničinou". Obzvláště přestup v Alžbětíně při cestě z Plattlingu (RS1-831) je docela znát, zejména co do dynamiky jízdy. Na druhou stranu je pravda, že náhrada regionovami zrovna není to pravé ořechové, takže nezbývá než doufat, že se i tento úsek z Klatov na Železnou Rudu dočká elektrifikace a v optimálním případě i nějakých těch jednotek... ;o)

Koukám, že klatovské 831 jsou na trati do Želrudy ještě v plné permanenci. Jen foťme a dokumentujme, věčně tu nebudou. Nevím jak zde, ale na trati ze Šumperka do Jeseníku už má být pro řadu 831 a nakonec i 850 pomalu konečná.

Miluju tutu řadu na tutej trati!

Paráda! :o) To je foceno těsně před tím druhým (směrem z Alžbětína) nadjezdem přes silnici na hranici, že?