No, komfortní vozidlo na lokálce. Vystup a dej si v nejbližší hospodě pivo. Vsadím se, že to nebude plzeň a nebudou tam mít polstrovaný židle ani wifinu. Jak vypadá touha lokálkových cestujících po komfortu se můžeš přesvědčit na těch pár lokálkách, kam zajíždí první třída. Ve skutečnosti patří úvahy o komfortním lokálkovém vozidle až do dnešní doby, dřív (odjakživa) byly lokálky rády, že po nich vůbec něco jezdilo. Propadání ojetin z lepších na podřadnější výkony je staré, jak železniční doprava sama, protože lokomotiva mnohem rychleji zastarává, než rezatí.

Tom: v tom máš naprostou pravdu, ale porovnáváš neporovnatelný. Kredence byly rychlíkový motoráky, pro který už nějak nebyly rychlíky, tak dojezdily na lokálkách.

Stejně to byl nejlepší vlak na lokálkách dnešní Reginy a 810 jsou o proti tomuto kraksny.

NIcKON: Ano, díky. Chápu Tvé osobní myšlenky, asociace. Já bych je měl, kdyby tam jela Baruna, :-). Jen samotná fotka, sama o sobě, mi dynamická nepřipadla.

Já tam vidím to, že kredenc to nedala a řítí se pozpátku z kopce;-).

Chápat dynamiku (ať už je tím slovním spojením myšleno cokoliv) lze třeba z toho, že i statická fotka vyvolává dojem pohybu. V tomto případě člověk úplně slyší brumlání lodního šestiválce a představuje si, jak souprava proti stoupání bojuje o každý metr. Stačí jako vysvětlení?

Rád se přiučím, kde lze na této fotce chápat "dynamiku"?

Moc hezké, nejen svou historickou hodnotou, ale i atmosférou, kompozicí a dynamikou. Tohle se doopravdy povedlo.