Já mám dojem, že ČD měly dlouho ve stavu Bmx jen v počtu 35 ks a že se to vztahuje na léta, která si nejlíp pamatujeme.

Podle Butschka (http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_000_nov.htm)
jich bylo vyrobeno celkem 182. Já si je pamatuju zkraje 90. let dokonce na vánočních jízdách na Moldavu, čili se nějaké zřejmě zatoulaly i na severozápad.

Bmx-y byly doménou kolem Brna - přeci jen ta poptávka tam byla (a asi stále ještě je) logicky vyšší. S těmi Bmx nebo Bix to pro fíru na 851 skoro nebyl rozdíl - Bmx je sice o asi 10 tun těžší, ale díky perfektnímu pojezdu jel jako po másle. S Bixy to bylo horší, neboť jejich podvozky v obloucích "kosily" a díky tomu měl Bix vyšší jízdní odpor. A jakmile je kolem Olomouce stoupání, je provázeno celou řadou oblouků...

A s těmi rohovými okny v krajních oddílech nelze než souhlasit :)

Koudy_cz: Někde byly, jinde ne. Mno a na Olomoucku bylo historicky vždy více Bixů. Co si pamatuju, nikdy jsem tam v žádném jiném přívěšáku nejel. A díky rohovým oknům v koncových oddílech jsem je měl i raději, než cokoli jiného.

A to bývalo tak málo Bmx-ek? Vypadá to prostě divně, když 851 táhne 020, ale tak co no, lepší než Btax.
Kredencem jsem jel naposled z Hanušovic do Zábřehu asi před dvěma lety :( teď naposled jen 810 na Os.

Krásná vzpomínací fotka. S 851 se na trati do Olomouce přes Uničov střídaly 831 - i ty dávaly jízdní doby celkem v pohodě. Akorát rozjezdy z Nové Hradečné do kopce jim dávaly proti 851 dost zabrat. Pak se 851 nějaký čas dostávaly s těmito osobáky až do Hanušovic, to byla vždycky parádní jízda.

Na 851.019 vydržel tento nátěr snad nejdéle ze všech olomouckých 851...

Tak přesně takhle si Šumperk pamatuju i já. Po nekonečné jízdě osobákem z Olomouce, vedeným právě krokoušem se dvěma vložáky, se zde přesedlo na Kredenc do Hanušovic, kde čekala poslední štace - 810 do Staráku. Zamačkávám slzu :o)