No vida, tak jsem si všiml dobře :-).
Moc se totiž s těmihle vlaky nepotkávám a jel jsem tím jen jednou. Zato vesele. Začaly se ozývat podivné rány, strojvedoucí v nejbližší stanici zastavil (byl to rychlík, ten vlak), odněkud zpod vlaku vydloubal docela festovní tyč, a prohlásiv zhnuseně, že je to tenhle měsíc už druhá zlomená, šoupnul ji do kouta, zaplul na stanoviště a jelo se dál. Evidentně tam nechyběla.

Zde jsou dveře popsány:
http://www.prototypy.cz/?rada=850
Celý vůz je průchozí; na obou čelech jsou dveře pro průchod do vozů, avšak z každé strany jiné.

Čelní dveře kabiny na straně strojovny jsou určeny pouze pro průchod vlakového personálu, zatímco druhou kabinu lze zprůchodnit i pro cestující, a to tak, že se pomocí nainstalované mříže stanoviště obsluhy rozdělí na dvě části.

Trošku jsem nevěřil vlastním očím, začal zkoumat a nevyzkoumal: to má opravdu v každém čele jiné dveře, nebo je to následek nějaké výměny? Viz odkazované fotky, každá je z jiné strany (s motorem/bez motoru).
http://trainweb.cz/foto/motorovy-vuz-851-034-9-jindrichov-na-morave-potucnik-16878
http://mhdfoto.cz/cs/typ-vagonka-tatra-studenka-m286-1/foto/9786