Omlouvám se za mystifikace, vlečka do Letovu vede opravdu po svém vlastním tělese o pár desítek metrů dál od trati.

Ano, výtažná kolej je to hledané slovo :)

Halo, nejedná se o výtažnou kolej?
Jsem krutý laik, ale s kamarádem, který je z Vyškova, jsme probírali kdysi to stejné ve Vyškově na lulečském zhlaví, já si taky myslel, že se mělo pokračovat dále, ale on mě vyvedl z omylu. Já si dokonce jako děcko pamatuji, když rozšiřovali násep u dopravního hřiště a potom pokládali tuto druhou kolej. Vidět ji dnes jde třeba na http://www.mapy.cz/#mm=FP@x=139024480@y=133110608@z=17 (i dopravní hřiště :-)

Filipe, ta zmiňovaná kolej vlečkou nebude, ale bude, nevím jak se tomu říká odborně, úvraťovou kolejí právě pro potřeby posunu na vlečku, která sice začíná ze stejného zhlaví, ale opačným směrem. Aby se nemuselo posunovat na traťovou. V dobách velkého provozu šoupáků ve stanici Pečky se ke stejnému účelu používala kusá, která byla "prodloužením" třetí staniční (nemám přesné číslování po ruce). Na první pohled rovněž nepochopitelná velmi dlouhá odvratná kusá kolej ze zhlaví. Na druhý už méně ;-)

Ono totiž, za šturcem té kusé v Čakovicích je totiž klasický šotoflek http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/749/749027.html známý mj. tím, že je tam zářez a halda (haldička), z níž se fotí.
Ze stejného důvodu si Nickone myslím, že se určitě nejedná o zdvojkolejnění, kteréžo by nejprve proběhlo na úrovni spodku, a pak by se v celé délce udělal svršek. Stavět to "po metrech jako v Tycoonu" se mi osobně moc nezdá ;-)

Čiči: já bych fakt spíš tipoval kusou. Podívejte, kde končí - 50°8'34.234"N, 14°31'52.537"E - kam by vedla? Do pole? Letov je přece to, co je na SZ straně letiště, ne? Ten má vlečku napojenou jinak...

To já vím, dvacet let jsem tamtudy jezdil každý víkend, ale na pouhý šturc je docela dlouhá, navíc je v místě, kde by neměl příliš význam. Navíc tam ještě nějaký kus pokračuje těleso... Postedit - aha, ta vlečka dává smysl. Já vím, že nešlo jen o vojenskou zvůli, asi jsem to špatně napsal. Jen že to letiště bylo vojenské... Zapuštění tratě v úrovni přistávací dráhy pod zem tam prý bránily jednak problémy se spodní vodou, jednak - samozřejmě - peníze.

Miroslav Zikmund, NIcKON: Nejde o vojáky, ale skutečně o bezpečnost letového provozu. Věřte mi, že mít v takovéhle blízkosti před prahem dráhy natažené sloupoví s dráty není pro pilota nic příjemného a ani v zahraničí se nic takového nepraktikuje.

Jinak Atlas drah České republiky praví, že vámi diskutovaná kolej je bývalá vlečka do továrny Letov.

Ano, je to kusá kolej, končí asi 200 m dopředu.

Zdvojkolejnění ? To slyším poprvé v životě.
Ta elektrifikace souvisí spíše s nějakými leteckými předpisy než s vojáky, které jsou v tuzemsku přísnější než kdekoli ve světě ...Jde o to, že trolejový drát by zasahoval (přesněji řečeno údajně zasahoval) do "ochranné" výšky přistávacího koridoru. Že mohou být zatrolejované trati křížící přistávací koridory v zahraničí je dáno tím, že to není Česko ...
Týž problém má i letiště v Pardubicích. Že by se to dalo řešit zahlouběním trati případně navíc zakrytím umělým tunelem pro případ "nešikovného pilota" je věc jiná.

Nickon: spíš myslím, že je to jen dlouhá kusá kolej. Hned za fotografovými zády jsou výměny, fotka je de facto na zhlaví stanice.