Kodl, Pavel Večeřa) Samozřejmě, že pokud je za vozidlem označeným "Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku" třeba jeden nebo dva Btax, nic se neděje. Každý vůz má určenou maximální hmotnost, kterou konstrukce unese, aby se nepoškodila. V případě, že by byla hmotnost vagónů za zařazeným vozem větší, většinou se to řeší tak, že zařazený vůz musí "pomáhat" a mít také činný motor. Např. 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee+843+Btn+Btn+Btn, přičemž 843 by měla "pomáhat".

V případě této fotky by Hydra činná být nemusela, protože je v soupravě první, a Barča má dostatečný výkon na to, aby to utlačila/utáhla. Problém je však v tom, že Strojvedoucí v Barče by přes Btn a 854 před sebou neviděl na trať a nemohl by řídit. Proto musí být strojvedoucí vepředu v 854. Protože 854 má pouze UIC zásuvku, a 749 má maximálně starou klasickou zásuvku dálkového řízení, teda jestli vůbec to, nemůže strojvedoucí sedět pouze v 854 a odtamtud řídit 749. Z toho tedy vyplývá, že tažnou sílu vykonávají 854 i 749, za potřebí obsluhy dvou strojvedoucích. Tím jsem částečně odpověděl i na otázku pana brejlovce. :)

v čem spočívá za dobře takový řazení? nechápu, proč baeča nemůže bejt na začátku a hydra na konci.. či naopak, aby se mohlo přeci procházet z vagonu do vagonu v pohodě.. co to teda žene? barča nebo hydra? je to krutý.. zajímavější řazení jsem opravdu neviděl..

Krásná fotka, dokonale věrné barvy..., dávám za 5*..

Ne. Co nám o nich povíš?

O rozdilnych sprahlech jste asi neslyseli...

jo hydra to je výkon

pekná fotka nezvilé radenie. nemala byť náhodou vpredu 749?

VŮZ SMÍ BÝT ZAŘAZEN JEN NA KONCI VLAKU: tak o tomhle už se kdysi diskutovalo a jde o to, že tyto vozy narozdíl od běžných mohou být zatěžovány jen omezeně, limity přesně neznám ale cca: máte osobní vlak tažený elektrikou + pár zelených vagónů a za ně připojíte 810+010. Šukafon tam má sice ten nápis, ale ten 010 není zase tak těžký aby ho "roztrhl", horší už by byl nákladní vlak 25 falls+810+25 falls. Takže asi tak nějak...

Pokud se vám líbí takové soupravy tak se třeba mrkněte na náhradní řešení vlaku Sp1892 a Sp1897.

A v rámci náhrady za 854 to jelo i 714 + Btax781 + 021 + Btax781 + 751 + Btn + Btn + Btn

Je to hrůza, vůbec se mě to nelíbí.. Je to jak když se ti všechny dobrý věci rozpadnou a z toho "obludária" co ti zbylo něco postavíš...