Zdeněk J - V noci to zvládne pouze reflektor, poziční světla měla smůlu, protože byla v hliníku.

v podstatě se jedná o česko-německý vlak... :D (nátěry jsou původní, ne?)

Zalho: já bych jim tam pujčil 810, ta by taky vydržela :)))))

No jasně.Poslední ráj "vrtání 310" na normálnim rozchodu :-)))Hodža začal "Hektorama" a "Puklama" a končil "Čmelákama".Nic jinýho než takováhle robustní a jednoduchá mašina tam nemohla a zatím nemůže vydržet.

časká mašinka v albanii?

Dle vyjádření vedení depa v Drači loni na jaře,bylo tehdy v provozním stavu cca 17 "čmeldů".Turnusová potřeba na celou síť(!!!)v os.dopravě 5 strojů,plus cca další 3-4 v nákladní dopravě(jeden pár pravidlo,jeden pp,a dvě "zálohy").
Ad Zdenek J:Používá se jen dálkové,to je funkční u všech.Jinak se tam ani moc nehraje na okna ve vozech.Buď úplně chybí(hliník),nebo jsou alespoň častečně bez skel a vymlácená(zábava místních parchantů).Tam je ještě ten pravej "Balkán".Vřele doporučuji.

A co tam kromě brundibárů eště jezdí?

Nic,jenom čmeláci.Provozních jich tam je něco přes dvacet z celkovýho počtu 62kusů.

ad Masakost: 1435 mm

Odporucam pozriet aj fotky na railfanovi, http://www.railfaneurope.net/pix/al/pix.html (miestami su tam velmi trefne popisy, kt. dost vystihuju tragediu AL zeleznic)

Pěkné foto, z Albánie bývá vidět fotek pomálu. Asi se v Albánii nejezdí v noci, soudě podle "vypíchaných očí" toho čmeláka ... :-)