I kdyby se fotoaparát nepohyboval a lokomotiva byla lehce mázlá, loukotě by byly právě tou částí, která by se rozmazala nejméně - vždyť spodní část kola se vůči kolejnici nepohybuje.

Tak k těm expozičním hodnotám, foceno na čas 1/400s, clona F/6,3 a ISO 800. Díky všem co se fotka líbí nebo nějak zaujala ;-) bylo to mé první focení siuletek a snad ne poslední.

Proste, na moc dlouhý čas to nebude, protože :

- pokud by vlak jel, nebyly by na fotce tak ostré dráty a sloupy a byl by z toho vlastně panning, což není.

- pokud by vlak stál, aby byly ostré dráty a sloupy i na dlouhý čas, pak by se zase netočila kola, aby se mohly rozmazat loukotě.

;-)

Chary: Třeba je tam pomalá jak u Tatec, co já vím? To by ji tam museli dát někdy po novým roce. Na Silvestra jsem tam fotil a náklady co mi jely, tak mohly mít rychlost okolo 80 km/h. To je 6cm za 1/400 sec. Je to skoro čistá "bokovka". Sichroval bych to trochu kratším časem.

Já bych řekl, že loukotě nejsou vidět (mimo jiné také ve spodním půlkruhu kola), jelikož je to foceno na delší čas a při otáčení kola loukotě splynuly. K delšímu času mě vede jistá neostrost mašiny a vidím, že násvit byl už dost na hraně. Také šum oblohy ukazuje na jistou podexponovanost. Víc by napověděly expoziční údaje, an něž se již dotazoval Žireček.

Pěkný snímek, líbí se mi především barevný přechod. Dotaz k trolejovému vedení - pružonost uchycení výložníku je očekávaným důsledkem teplotní roztažnosti nebo je to prostě křivé? Díky.

Hloupým není ten, kdo se zeptá a dostane triviální odpověď (neboť si to ve zdejší galerii mohl najít sám, je to vlastně kolumbovo vejce), ale hlupým zůstane ten, kdo se nikdy nezeptá a žádnou odpověď nedostane.

No jasně že počítá :-) Díky, Chary. Takže stačí mašinu zabrat víc zepředu a je to. A jsem tu opět za vola :-)

Jiří Bajere, počítá se tohle?

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art090.html
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art106.html

Andrew33: Máte podobnou fotku s viditelnými loukotěmi? Docela rád bych to totiž viděl :-) Velikost trakčního motoru i nápravové převodovky je mi známa (stejně jako konstrukce podvozku) a nedovedu si představit, že by přes tak velké díly byly z jakéhokoli úhlu v protisvětle vidět loukotě kol. Spíš než u esa si to dovedu představit u parní lokomotivy.

Každopádně fotka je to parádní, díky za ni :-)