Parádní sken. A nádherný snímek z pravého parního provozu. Škoda, že je jen 5 hvězdiček.

2 Chary - OT:

Teda pan Google překládá jak víno... ale trochu nemálo zkyslé. Něco jako: "Můj otec být felká sokolofna a měla dobrá češtinec".

Jen taková připomínka pro všechny ;-)

http://tinyurl.com/ybxrfmm (vede na google translator)

zu Tommy:

Lieber eine Dampflok in die Schweiz oder Österreich zu verkaufen, als schmelzen lassen.

Super Foto von den Paradestücken der ehemaligen Reichsbahn.
Leider hat die Deutsche Bahn keine Interesse an solchen Dampflokomotiven und alle Verkauft und Verschrottet.

stoupa:máš docela slušný znalosti o čoudách DR.Dobrý

Krasavice 03 0010 taky střídala kabáty a čísla jako "fintivá dáma". Trojčité 01 a 03 opouštěly fabriku s proudnicovým opláštěním, které bylo po válce u DR i DB odebráno. Řada z nich dostala nové kotle, i tato. Řada z nich, u obou správ, jezdila na olej. I tato. Když olej podražil, předělaly se zpět na uhlí - a tak se olejová 03 0010 změnila na 03 1010. Kromě Stralsundu taky "připosluhovala" VES Halle - obdoba našeho VÚKV.

Ta zpětná přestavba na uhlí se týkala nejen řady 03, ale i 95, 99 (tehdy "tzv. Harzquerbahn - 1000mm), omezeně 01 5/05. U řady 44 si nejsem moc jist, leda pak pro muzejní účely - už bylo dost Ludmill. Olejová z "východ" zůstala zejména 02 0201 (též známá pod pseudonymem 18 201)

Úkazková tříválcová Perla DR. Moc krasný Drahoši, eště že si měl tehdy možnost jezdit do toho "německa co neměly banány" jak se říkavalo a nás tady takle těšit

Spíš by mě zajímalo, proč je pravý nárazník perforovaný, resp. mělo to nějakou reálnou technickou funkci nebo to byla jen ozdoba?

Tak tohle je luxus. Drahoši cpi to sem pod tlakem:o)Na čoudy DR mám slabost. Ta 03 vypadá jako nějaká perla depa...