Pěkná fotka.Odhlučňovat vlaky,které dnes již beztak jezdí celkem tiše,mi přijde naprosto nepochopitelné...bohužel vidím,že se tak děje i v sousedních zemích.Proč se tímto problémem s mnohem větší intezitou nezabývají na silnicích?

njn linka S1 Meißen Trebichtal-Bad Schandau-Schöna

Rabín: děkuji za info.

ZdŠ: Zdravím do České Lípy! Podle http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U2 byl první Taurus na S-Bahn Dresden nasazen 15. srpna 2011, i když se měly začít objevovat již od prosince 2010. Postupně by měly řadu 145 nahradit v celkovém počtu 8 ks na lince S1 Meissen - Dresden - Bad Schandau - Schöna. Na řadu 145 pak tedy zbudou kratší linky S2 (Pirna -) DD Hbf - DD Flughafen a S3 DD Hbf. - Tharandt

Moc hezký snímek. Stroje 182 jezdí teď na tomto S-Bahnu pravidelně? Byl jsem tu třikrát letos v červenci a srpnu, ale všechny vlaky obsluhovala řada 145. Ty protihlukové úpravy na kolejnicích opravdu mají na hlučnost od vlaků v labském kaňonu asi tak stejný vliv, jako měsíční gravitace na příboj Labe u nábřeží pod zastávkou. Zdravím, ZdŠ

Ty bokovnice na kolejích udělají dle našeho měření cca 2 dB oproti stavu bez nich. Což je na hranici co člověk dokáže sluchem rozeznat. Bezpečne poslechem zachytíte rozdíl 2,5-3 dB (což je pro představu asi dvojnásobek). Suma sumárum za ty prachy je ten účinek slabý. Sorry za OT.

Nezaznamenali jste trochu nižší nebo jakoby jiný hluk od jedoucích vlaků? :-)

zirecek: Díky za informaci my jsme s Robertem špekulovali k čemu to je. :-)

Zajímavé jsou bokovnice na kolejnicích pro snížení hlukové zátěže z jedoucích vlaků.