Super Aufnahme der Bergkönigin, leider gibt es heute nur noch ein Betriebsfähiges Exemplar dieser Gattung.

DŠ: Jojo, je to tak. Ty hořáky dělaj pěkněj hukot. Měl jsem možnost se svézt na 41.018
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/zkz044.jpg
a když si to mazala kolem 80km/h tak to byl v peci přímo ďábelský kravál a bílé světlo. Bylo cítit jakou má ta mašina ohromnou sílu. Akorát to v kuchyni moc nevoní, ale pro topiče to je fajnová práce jezdit s olejovkou.

Nejen les mechanik, ale i početná skupina parních mašinek v pozadí.
Vždycky mě, mladšího, může "naštvat", jak se pamětníci provozu rozplývají, jaká to tehdy byla nádhera... Podle, i po mnoha letech expresivních, vyjádření to tak jistě bylo...

.. :-) v Greifswaldu v ve 2 v noci hořáky nehučely. Ale u přípřeže 03.10xx slastně před rozjezdem řvaly .... :-)

PS: jsem kluk z elektrárny. Víš jak hučí přáškový, nebo plynový hořák v kotli 140, nebo 250 tun páry v hodině? :-)

Libor:To když jsi takhle strávil noc(nebo její část)na tom peróně,odkud je braná tato fotka...a pozoroval to neuvěřitelný hemžení vlaků a mašin,poštěstilo se ti dost často uvidět něco podobného.Samozřejmě ne tak jak píšeš,ale občas nějaký ten zášleh do komína nebo do popelníku se povedl každé mašině.
Já měl radši poctivý,uhlím vytápěný stroje...z těchto olejových jsem měl docela respekt.Jak ty hořáky začaly hučet,radši jsem pár metrů poodstoupil...fakt z toho šel strach...ale samozřejmě to bylo naprosto bezpečný,jen my jsme na to nebyli zvyklí.

Chlapi, před cca 10ti lety byly v Modelleisenbahneru druhdy utajované noční fotky z trati Probstzella - (Pikostadt)Sonneberg. Na efekt, před rozjezdem, tam četa "pšoukla" víc mazutu a ten plamen z komína byl několikanásobně vyšší, než stroj sám. To se samozřejmě nesmělo ... A to má T20 na Pruské a často i Německé poměry kotel pěkně vysoko ..

Byly to stroje s úctyhodnými parametry.Málokterá tendrovka v Evropě se jim může rovnat.Už jenom ten mohutný blok válců budí respekt(průměr válců byl 700 mm,což je naprosto ojedinělé),hmotnost lokomotivy ve službě 127,5 tuny...tedy těžší než např.náš čtyřkolák s tendrem ř.516.
Naprosto bezkonkurenčním zážitkem bylo sledovat tuto lok.řadu na překrásné horské trati,vedoucí napříč pohořím Thüringer Wald (Duryňský les) Saalfeld-Probstzella-Sonneberg (nějaké fotky z této trati už zde jsou k vidění).

stoupa: ...tak, tak. Poprvé jsem ji spatřil z mostu nad severním Saalfeldským zhlavím (v pozadí je patrný) coby 14-letý chlapec a málem jsem z něj spadnul :-). Rozjížděla vlak cisteren směr Jena a pod mostem už mazala nějakých 45-50 km/h, nad nádražím menší atomový hřib černého kouře od mazutu (soudruzi z NDR používali sice trochu čistší druh než my do 555.3, ale i tak). Ty koně (PS) v kotli bylo prostě vidět, slyšet, cítít! Prostě nááádhera!!!

... :-) .. a hnedle taková pecka na začátek ledna .. . T 20. Co jsem ji prve viděl, má mne v předklonu. Pruská holka, ale už ne Garbeho. Co ji Piko v 80 letech hodilo na trh, neb na CZ kolaisko se fakt nehodí, krasavice. (nemluvě o lesu mechanik za ni) :-)