Opravdu nadherny snimek, ktery tech. zpracovani a format posouva jeste dale...

paráda

pro Drahoš - OT:

No alespoň, žes tu IV k zahlíd. Vedro tehdy bylo. 1978 jsem dojel právě jen do Lipska, do zahradní kolonie. Rodiče nabyli doma a plavky kdesi založeny ... No, alespoň jsem přijel a odjel vlakem ...

Ještě Libor stoupa:S tou poznámkou o pěkné slečně ve vláčku jsi mi připoměl jeden příjemný zážitek z této trati.V roce 1978 bylo takové celkem horké,pěkné léto...a já se někdy začátkem července opět vypravil na Pressnitztalbahn.Měl jsem v úmyslu konečně zrealizovat foto Meyerky přímo z té říčky Pressnitz,která...jetli si vzpomínáš...kousek pod zastávkou Schlössel se těsně přimkla k trati a byly tam takové velké kameny a říčka tam tvořila takové zátoky,kaskády apod.Moc pěkné místo.Jenže když jsem tam dorazil,zjistil jsem,že tam nejsem sám.Těsně přede mnou si tam rozbila tábor celé jedna třída dívčí sportovní školy z Lipska,která tam měla nějaký letní soustředění...asi 20 krásnejch holek...byly teda o něco mladší než já,ale mě to nevadilo...a těsně předtím než měl jet vláček,se svlíkly do plavek a začaly se tam čvachtat.Takže tu fotku Meyerky jsem samozřejmě propásl a pořídil ji až o rok později,no...

Pro Drahoš - se zpožděním (ku komentáři dnes, 15:41):

No jo, a vo to go. My jsme i ČICHALI. To na těchhle stánkách nezvádne ani Microsoft. :-)

Drahoš Š.: na dráze Oschatz - Mügeln (Döllnitzbahn) byla osobní doprava do roku 1975 - tehdy proběhla "změna nositele dopravy" aneb "Verkehrsträgerwechsel". Obnovena byla až v soukromé režii od podzimu 1993. Více zde:
http://www.doellnitzbahn.de a zde: http://www.wilder-robert.de/

Rabín:

OT: Focení v pásmu v Harzu bylo prd proti tomu, když jsem fotil ze vzdálenosti cca 2 námořní míle Kronštat (1972, v CCCP). Před Gulagem mně zachránilo: Měl jsem džíny a brejle -pilotky. Odpovídal jsem výlučně anglicky. Cestovní pas ČSSR, snad jako jediný v soc. táboře měl zelenou, a ne rudou barvu. A údaje v něm nebyly v obrázkovém písmu (azbuce). Resultát - kompromis: "Dajtě pljonku i prochoditě, amerikanskij turíst. Ich schwöre. So war es.

Drahoš Š.: Meyerky v té době jezdily i na trati Oschatz - Mügeln, ba co víc, vlaky (i když v té době už jen nákladní) tam byly brzděny lanovou brzdou Heberlein. Pravda, ta trať nebyla tak fotogenická, vede rovinou.

stoupa: v Harzu jsem měl zážitek podobného rázu, když jsem si dovolil dokonce fotografovat z plošiny vozu někde u stanice Elend (v hraničním pásmu). Civilní cestující (ve skrytu patrně agent Stasi) mě důrazně upozornil, že konám nedovolenou činnost. Nicméně po vyjetí z pásma (kdesi před Eisfelder Talmühle) mě opět upozornil, že tady už fotografovat mohu :-)

No Drahošu,

A .. (autocenzura, slečny z NDR - je dobré vzpomínky) Ale ta IV k, byť i s novým kotlem, (rozeznat dle svařeného plochého vršku parojemu), v tu chvíli byla poutavější.

Nápisy:
Nur für Traglasten (pouze pro zavazadla) na služebáku, nebo služebním oddíle.

Na otevřených plošinách skvěl se (a skví se) nápis zakazující pobyt cestujících během jízdy. Vymáhat ho, jsem zažil 2x:
1) Na Harzqverbahn v úsecích "pod ostrahou" - ovšem kalašnikov v "ponosu" byl dost pádnější argument, než průvodčí.
2) 2002 z Freitalu do Dippoldiswalde, týden před povodní. To jsem na hranici možného vymáhal já na tehdy 4letém synkovi (ke všemu pršelo a víš, že ty "zábrany" nejní složité proskočit).
Pár týdnů po té jsem poslal rodinu zase jednou z Cranzalu pod Fichtelberg, jel vůkol autem a v Hammerunterwiesentalu jsem chyt infarkt, když mi kluk i žena z plošiny v jízdě mávali (a ona ho nedržela!) Záhy jsem seznal, že jsem se bál nemoudře. Ve vlaku se musí můj kluk starat o ženu a ne naopak.

Robert Velechovský,country:Děkuji za hodnocení.Hezky se na tu fotku kouká proto,že to byla krásná,fotogenická trať...v podstatě snad nebylo možné udělat na ní špatnou fotku.Několikrát jsem jsem ji celou prošel pěšky,celých těch 23 km...i kydž jsem byl zatíženej na "velký kola",nikdy jsem při cestách za nula-jedničkami(ať už to bylo do Drážďan nebo Saalfeldu)nevynechal příležitost zdokumentovat provoz na této-dle mě nejhezčí-saské úzkorozchodce.Která měla navíc lákadlo,co nemělo už v té době konkurenci...byly zde stále v provozu "Meyerky" původní saské řady IV k,z nichž některé pocházely z konce 19.století.