Mně se tedy po estetické stránce nejvíc líbí dieselové mašinky řady 775/776, ty byly rostomilé a navíc měly spoustu kol...

Zdeněk J: ČSD se pro čtyřkové brejlovce rozhodly kvůli tomu, že už se počítalo s provozem dieselů na daných tratích pouze několik let do elektrizace.

Takove Ludmilly, i kdyz ruske monstra, mely 2200kW a taky 140 :) A co teprve starsi nemecke diesely, dvoumotorove V200, BR119, 118 atd. Obecne u nas, az na ten design, diesely za moc nestaly. Vsak taky vzpominky jsou ve smyslu "je, brylovec ci zamracena, to bylo krasnejsi", nikoli "vykonnejsi, rychlejsi."

Ty motory byly nejslabsim clankem cele masiny.

Martin Grill: neříkám že Kyklopy byly kdovíjaké zázraky, ale na svou dobu špatné nebyly, a měly minimálně dvě přednosti - výkon 1800 kW a hlavně rychlost 140 km/h. To považuji za největší minus Brejlovců - maximálnhí rychlost 100 km/h. Teď už to nevadí, ale to že až do elektrizace nemohly ani expresy jet rychleji než stovkou ani na tratích kde to poměry v pohodě dovolovaly (značná část Praha-Ústí nad Labem, část Česká Třebová-Brno, Přerov-Břeclav, Bratislava-Púchov, ...) je podle mě chyba. A Kyklopy to mohly napravit. Anebo se měly Kyklopí motory namontovat do Brejlovců.

M 474 003: Pokud máš na mysli Kyklopy, tak tě budu muset usměrnit, neboť ani ty zdaleka nedosahovaly parametrů Herkula. Pakliže by se ČD probraly a namísto dočasných řešení, jímž jsou 750.7, objednaly nové lokomotivy, možná by něco podobného svedli v CZ Loko - ačkoli dlužno podotknout, že s ústupkem ve kvalitě a spolehlivosti, neboť do všeho sypou CATy. Motory MTU, jež jsou v ER20, patří k tomu nejlepšímu, co kdy kdo do mašin dával.

Po stránce designové jde o hnusnou, uhlazenou, zaoblenou hroudu, která nikoho nenechá na pochybách o tom, že zde vzhled hrál úplně ty poslední housle. Mezi námi ani T499 příliš krásy nepobrala... Zde se i já řadím mezi ony fanoušky Brejlovců, ač nikoli nekritické ;o)

2 lokomotivy s podobnými parametry jsme měli už v roce 1974. Kdyby se tady po Velkém Sametovém Listopadu všechno nerozkradlo tak jsme mohli mít takové lokomotivy vlastní výroby. Dneska v prostoru kde vznikaly se může tak akorát předvádět Madonna se svou ubohou show, a to ještě možná.

Tohle je správný barevný vlak,a ta lokomotiva,nádhera...
6*

JOKR: Tak já také patřím k příznivcům brejlovců, nicméně je jasné, že pokrok nelze zastavit a zajíždění těchto solidně zpracovaných lokomotiv až do Plzně je logický krok třeba proto, že se ve stanici Fürth im Wald ušetří čas, jinak nutný pro přepřah

Nové hytláky koncem roku. Snad.