Rabin + Stoupa - diky, vsak "malzfabrik heidenau" nabidne i google v napovidani hledanych slov. Primo v Heideaneu je to ale podle nej moderni stavba. To ta v Niedersedlitz je klasicka, krasna. Ale mizi nam, to ted Vlnenu, Technoplyn i sladovnu v Olomouci, hruza u nas. Snad si je Nemci chrani lepe.

stoupa: ano, ano, saský industriál byla opravdu lahůdka. Při dětských a studentských cestách do Drážďan v 70. a 80. letech jsem se vždycky těšil na sladovnu za Heidenau směrem na Drážďany vpravo ve směru jízdy - na rozsáhlém kolejišti, jehož jádrem byla točna, tam totiž posunovala "Feuerlose Lok", tedy akumulační parní lokomotiva - proč ne, kotelnu měli a technologická pára byla (téměř) zdarma. Zbytky budov s nápisem "Malzfabrik" jsou tam dodnes patrné. Podobný "čajník" s označením A-908 kdysi posunoval také v celkem nedávno zbouraných chemických závodech v Lovosicích u ústeckého zhlaví... A další neuvěřitelný industriál se rozkládal kolem vedlejších (také úzkorozchodných) tratí na celé saské straně Krušných hor. Vždyť také kvůli tomu tam ty dráhy postavili...
Astartoth: v jedné bývalé továrně u Königsteinu (zajímavostí byl zvedací most přes vlečku na příjezdu do továrny) je jakýsi zábavní podnik, jehož součástí je bludiště a také zahradní železnice na motivy saských úzkorozchodek (a v nedalekém Kurort Rathen je další rozsáhlá zahradní železnice velikosti 0 nebo 1).

Pro Astartoth:

Pane, Saská údolíčka, nejen tento "Labský kaňon", byla mohutně industrializována. Drobný i střední průmysl šel za pracovní silou a ne naopak. Na sever od Pirny bezmála v nepřetržité řadě až do Drážďan a ještš více na západ od Dresden směrem na Freital. A to převeliké množství přerůzných vleček, mnohdy na jede . dva vozy ... Pilně obsluhovaná přístavba ještě v 80. letech. Koncert pro BR 102 a Br 106. A nahoru až do Dippoldiswalde "Zetky" na podvalníku na úzké, za moderníma parním mašinama 1' E 1'...

Komin v pozadi je patrne soucast nejakeho zachovaneho industrialu!

Rabínovi (před spaním)

Honzo, ten TRAXX s motory zařazovanými do kaskády, to asi opravdu bude to ono - teoreticky určiťě - na tratě s proměnivým profilem, na vlaky s proměnlivou zátěží.

Tím výchozím modelem je Class 59 původem z 8O.let, dělala se pro britské soukromníky dávno před privatizací BR u tehdejší GM EMD.

stoupa: přesně tak, class 66 je taková bomben- und trottelfest, na německé poměry neskutečně humpolácká - stačí se podívat na podvozky. Sice americká, ale stavěná do britského obrysu, protože údajně vznikla podle zadání nějaké britské soukromé dopravní společnosti a jejím hlavním kritériem byla spolehlivost, což je myslím víc než splněno. British Railways resp. její pohrobci si jí pořizovaly až později. Kdyby si ji DB vybraly, viděl bych to trochu jako krok zpět :). To 2x218 remotorizované mohou ještě dlouho hoblovat koleje spolu s rovněž remotorizovanými Ludmilami Segejevnami Ragulinovičovými. Jako dobrou možnou cestu bych u DB viděl ty mnohamotorové Traxxy. Class 66 by také mohla být dobrá pro některé nástupnické železnice CCCP...

Rabín podruhé:

Honzo jo, čerpáme ze shodných zdrojů

Nepřímá doměnka: DB v letech 2008 až 2010 dělalo vnitřní srovnání, kudy dál v dieslech. Pří ní bylo, nahradit dvojici BR 218. A pak to usnulo. Protož nešlo o soutěž, unikly jouze dílčí informace: Šestikoláky, stroje na bázi GE - moc namáhají koleje, na US "fashioned" vč. Voith, nadávaly drážní odbory, že je tam horší pracovní prostředí a Herkules se posuzovatelů jevil slabý. Tak se jezdí náklady s remotorizovanýma "Ludmillama Ragulinovýma".

Jó, a hluboce neoficiání dílčí výsledek byl, že (2x) 218 je lepší! :-) (motory už mají stejnak vyměněné...)
Já to pak už nesledoval, nemá to parní válce, komínek, topeniště, popelník ....

Libore, díky, podobné info jsem také dohledal a proto se ptal. Do Bad Schandau jezdí poměrně hodně, skoro při každém průjezdu tam nějakou vidím. Řada podle EBA je 266 :), předpokládám, že u nás to příp. bude 766 :)

Rabín:

Honzo, můj průzkum neúspěšný, ale taky ne příliš pilný. Schválená je mašinka (podmínky jsem nevyčenichal) skoro všude okolo nás, dle uvedeného ne v ČZ a SK, ale "jedná se". V Germánii s tím jezdí DB Schenker a nějací olejáři/rafineráci, ale už se jich víc asi nekupuje. Článků u tety Wiki i strejdy Gůůgla je dost, ale ne "prvoplánová záležitost". Je to prostě "Amerika" s poevropštěnou kastlí.
A hezká fotka!

Doplněk k City Lizard: Jo ta "wiki" info je datována 2008. Ale po tomto datu jakoby se zájem o stroj v diskusích vytratil .....