BR 110 (http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_10), , prototpy 1952, vč. "podřad" 112 a 115 byla hlavní rychlíkovou mašinou 60. a 70 let, dnes dosluhuje, ostupně rekonstrukce, od 1990 přesun do příměstského rovozu, vyřazována od r. 2000. (parametry v odkazu). Do roku 2013 vstupovalo 25 turnusových strojů.

BR 111 z roku 1974 (227 ks), universální mašina, http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_111, o roce 1990 většínou ve stavu DB Regio, 213 stále ve stavu. o roce 2013 nejsou ředpokládány další velké opravy, jako náhrada jsou uvažovány stroje o výkonu v řádu 4,2 až 5,6 MW, (např. BR 146 TRAXX)

To staveni je naopak fajn. Jdu na wikipedii hledat stari teto rady, jestli Nemcouri uz nesrotuji pulzne rizene lokomotivy?!

Moc pěkná fotka. Jen takový poddotaz. S řadou 110 se v Německu ještě někde potkat dá?

Velmi krásné fotografie :-)

Lokomotiva 111 002 byla sesrotovaná dne 08.05.2013. Velice škoda. V budoucím GVD asi zustanou na Mittenwaldbahn jen tři párů vlaků s radou 111, zbytek elektrické jednotky typu Talent 2 (rada 2442).

Dnes jsme měli v Klaisu minus 12 stupňů. Sníh byl tedy celý den neporušený.

Tři fotky z dneška jsem publikované v následujícím fóru:


http://20488.foren.mysnip.de/read.php?12514,1386171,1386206

pozdravuje
Stefan
z Garmisch-Partenkirchenu

Však jo, jasná věc, když nebylo kam jít dále. Jak jsem ale psal, je to miniaturní hnida nikterak nesrážející dojem z krásného snímku :)

Jen malá poznámka k té "miniaturní hnidě". Autor stál na vrcholu kopce, za ním už byl jen sráz dolů. Na místě nebyl ani žádný strom, na který by autor jako odvážný a zdatný lezec mohl vylézt.

Krásná atmosféra. Jen jedna opravdu miniaturní hnida, stálo by za to jít výš, aby cesta nebyla přerušena střechou chalupy.