BBvK: A co jsou podle Vás tyhle tratě kolem Hofu a Norimberka, kde ta klopidla jezdí, když ne regionální? No dobře možná meziregionální (spojují Sasko a Bavorsko), ale určitě se nejedná o tratě celostátního významu. To můžete poznat i podle nižší frekvence cestujících, v německých podmínkách na významnější trati tahle vozítka ani náhodou kapacitou nestačí, navíc jak ty vlaky značí DB? že by regionalexpres? ale uznávám, že regionální vlak může jezdit i po mezinárodní trati...

Velmi pekna ukazka klopeni. Clovek jenom muze zamacknout slzu, kdyz mame pendolina ale neco takoveho se ztezi muze nekde videt. Vyuziti naklapeni pendolin je na nasich tratich skutecne tragicke. Oficialne se uvadi zvyseni tratove rychlosti pri naklapeni az o 35 %. Napr. na trati CT-Brno je zvysena rychlost az na pestre vyjimky pouze do 10-15 %. CO je pravdy na tom, ze pendolino take nemuze vyuzit maximalni naklon 8st. ale pouze 6,5 ??

BBVK: Tak na regionálních tratích se 160 nejezdí ani v Německu. Ale jezdí - krásným příkladem může být třeba Naabtalbahn (Hof - Weiden - Schwandorf). Traťová nejde pod 110 km/h, je tam dost úseků na 140 km/h, ovšem pro klasické soupravy. Dvojčata 612 to tam mastí 160 skoro celou cestu - Cumminsy pod podlahou řvou, vagón se třese, naklápí... Lze jen doporučit, z ČR to vůbec není daleko ;-)

Vzpomínám si na dobu před cca třemi lety, když měly 612 poruchy naklápění a DB varovaly cestující před možnými zpožděními, která byla důsledkem těchto poruch.

Pěkné klopení. Kolik je na třetím koridoru mezi Chebem a Prahou cca stahovaček? Děkuji.

Tak na regionálních tratích se 160 nejezdí ani v Německu. Zejména tam se peníze využívají efektivně. Ono každá jednokolejná (popř. dvojkolejná) neelktrifikovaná trať není regionální, že? ;-)

No jezdil jsem v tom v Hofu docela často a opravdu to frčí, největší překvapení bylo, když jsem zapnul GPS a zjistil, že jezdí 160 km/h na těch jejich regionálních tratích... tak to mě jako našince teda rozsekalo :D

Skvělý záběr naklápění! Díky zkoseným čumákům vypadá, že zadní vozy naklápí méně. Zvláštní optický klam. Bohužel takovou fotku u nás s Pendolinem nepořídíte. Na koridorech jsou různá omezení jak převýšení, tak délky přechodnic a aby se našel oblouk s převýšením 150mm a maximálním naklápěním to byste museli dost hledat. Na současné lince Praha - OVa by teoreticky být vlastně nemělo. Možná by se něco našlo na 3. koridoru, kde se objeví 2x za týden. Kdyby tak tento vláček zavítal do Prahy. Z Chebu by to sjel o 10 minut rychleji, protože nemusí každou chvíli vypínat naklápění kvůli stahovačkám.

Kdyby bylo v poruše, tak asi nebude klopit nic, protože by nemohl jet maximální rychlostí...
Spíše je teprve v přechodnici a není ještě v maximálním náklonu.

Klopí si to teda pěkně, ale u posledního vozu je naklápění evidentně v poruše.

Téoz: Na koridorech v ČR už to "zvednuté" je. Jsou zavedeny horní rychlostníky, tedy obloukovité úseky mají vyšší rychlost než dříve. Výhledově možná ještě další typ rychlosti.

Dusanh: Přestože může na Vás jízda působit jako děs, tak stále trať musí vyhovovat určitým limitům, hodnotám. Samozřejmě je to o údržbě, která nemusí jít až na hranici bezpečnosti a mohla by být na koridorech posazena výše.