Komín Já to četl. Ale doba se změnila, jezdit Pendolinem dále než do Norimberku je při jejich počtu nesmysl. A nejen to. Na spoustu tratí (třeba ten zmíněný Dortmund) je to pomalé. Na Fuldu vás s tím pustí s problémy, na SFS Frankfurt - Köln už vůbec ne. A jezdit tam podle Rýna je ztráta času. Prostě jen do Norimberku a pak už přestup na ICE.

To už bych spíše viděl přínosnější domluvit se s DB na nějakém rozumném taktu směr Aalen a Stuttgart. Tam by mohlo ukázat své kvality a výrazně zkrátit cestovní dobu. Navíc by Praha získala komfortní přístup k TGV vyrážejícím povětšinou ze Stuttgartu.

Rail-2005: chebští mají ještě velkorysejší plány. Po dokončení elektrifikace tratě Nürnberg - Marktredwitz - Cheb by chtěli, aby naše Pendolíno, který dneska jezdí do Fr. Lázní, bylo protažený právě až do Norimberku. Nebyl bych proti, mohlo by to bejt zajímavý. Dokonce by sme se možná mohli dočkat obnovení vlaků do Dortmundu atd., ale to už možná trochu sním :-)

Pánové, já s tím cestuji docela často z Norimberku do Chebu a je to paráda. Pravda, je to diesel, takže to trochu drnčí, ale když to rozmaká na 160 (a to poměrně svižně) a řeže oblouk tak, že jednou rukou si můžete sáhnout do příkopu a druhým oknem koukáte vysoko do nebe, tak ro nemá chybu.

Jo kdyby to pokračovalo z Chebu až do Prahy, a stavělo to dál jen v Mariánkách a Plzni, tak by se to v budoucnu mohlo přiblížit (až bude v Plzni pražské zhlaví a nový tunel) jízdní době busu po dálnici...

Honza: to snad vidí i slepej, že to není převýšení...

stoupa: dík

Taky jsem měl pocit, že je to ze závodů motorek, paráda!

Pro Honzu>

BR 612 (http://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Transportation) je klopidlo od Bombarďáka, s motory Cummings, 2x 560 kW, přenos hydroaulika, uspořádání 2' B' + B' 2', schválen pro Vmax 160 km/h. častý výskyt vůkol Drážďan. Mně se líbí.

To je klopidlo, nebo je tam tak velký převýšení?

Opravdu se mírně kácí :)

Pro Lukfi

Nekácí se. Krásně klopí