Keprt: jednak nejsem zrovna na tohle téma nějaký pamětník a znalec, jednak k tomu jistě existuje přehršle německé literatury. Minimálně vím, že tomu většinou bývalo věnováno pár stránek snad z každého čísla cyklu "Die DR vor 25 Jahren" (zhruba od roku 1974 do 1990), co dlouhá léta vydával Eisenbahn Kurier ve Freiburgu. Omlouvám se, ale je to natolik rozsáhlé téma, že tady k tomu neumím dát nějaké jednoduché shrnutí.

Zdeněk Šindlauer: vaše vzpomínka mě inspirovala k "pamětnickému" dotazu - jaká byla intenzita osobní a nákladní železniční dopravy mezi NDR a NSR před Wende? Které přechody fungovaly? Došlo v časech sjednocování (a před úpadkem DDR průmyslu) k nějakému nárůstu nákladní železniční dopravy mezi starými a novými zeměmi? Děkuji.

132.655 depo Reichenbach ... na podzim 1990 tři půlkruhové rotundy a snad čtyřicet Ludmil (a dalších dvacet na tehdy jednokolejné trati do Hofu) - na to se tak lehce zapomenout nedá.