Ok, tak tedy rekuperace jí chybí, nějak blbě jsem si vyložil slovo nutzbremse :)

pro NicKON i Jiri Bajer:

Zajímavé bylo povídat si se strojvudcem který s "S" toutu tratí jezdil, nejprvae s BR 143, pak dostal Taurus.

Na prvotní rozjezd a casté zastávky byla lepsí BR 143. Pak nemel Taurus konkurenci.

Dnes jsou Taurusy preveleny jinam a BR 143 zvolna následuje osudy BR 180 (Knödelpresse, nás Bastard)

NIcKON: 143 má EDB. Koukni se sem: http://www.welt-im-modell.de/moba/fuhrpark/loks/eloks/roco/br143/br143ob.jpg

Výfuk odporníku EDB je ta čtvercová mříž ve třetím bloku střechy. Když 143 brzdí, stoupá ze střechy kolmo vzhůru proud horkého vzduchu, bývá to krásně vidět. Na výkony na drážďanské S1 tahle řada stačí, na 120 se stejně nestihne rozjet, protože zastávky jsou dost blízko u sebe.

Zajímavé bylo, když za to taurus vzal v těch řídkých případech, kdo esko nabralo nějakou minutku (zpravidla se čekalo, než v Rathenu vystoupí z jednoho vozu několik desítek důchodců, případně i pár vozíčkářů). Odzpíval si své solmizační slabiky a zrychlení pak trochu připomínalo startující letadlo :) Jediný mezistaniční úsek zpravidla stačil k dohnání celého zpoždění. Východoněmecká 143 to tak spektakulárně neumí, na druhou stranu na ty čtyři kočáry jejích 3,5 MW více než bohatě stačí. Limitem je pouze nízká maximálka (120 km/h) a chybějící EDB. Tohle je zřejmě jeden z jejích posledních velkých výkonů u DB, ačkoliv pochází z 80. let, jsou její zástupkyně v současné době hromadně rušeny a šrotovány.

BR 182 DB, tedy Tauři, jsou minulostí, jak na lince S1 Dresden Sbahn, tak i na S2 Leipzig Sbahn. Od nového GVD budou jezdit u Rostocku. Na konceptem podobné lince jako dodávané BR 102 DB

Taury už jsou minulostí?

Pěkně vyvážená a barevná klasika. Ještě předloni se tu na eskách daly vyfotit i německé "taury", stočtyřicettrojka je ovšem v Elbtalu více doma a s jejíma velkýma očima jí to i více sluší :)

Á hele, paní Lenka má dámskou konkurenci, a dokonce v kraji, kterým já jezdím...