Já bych řekl, že lepší 2 mašiny s potřebným výkonem, výkon okolo 2000 kW by nestačil ani náhodou, 300 kW si ve špičkových obdobích vezmou vozy a po započtení ztrát zbylých cca. 1500 kW by na jízdu s tolika vozy v žádném případě nestačilo. Ještě k tomu rychlostí 140 km/h.

Gól je také v tom, že 218 vlastně není ani o moc slabší než než Ludmilla. Akorát má o třetinu méně náprav a nepřenese proto tolik síly. Nastává pak stejný efekt, jako když se ČD pokoušely nahradit zrušené sergeje sólo brejlovci; výkon prakticky stejný, ale... Jenže čtyřosý stroj má i řadu výhod, v první řadě lepší chodové vlastnosti. A když se dva spojí do vícečlenného řízení, vznikne podstatně výkonnější tažná jednotka, než sólo šestiosá lokomotiva (která má také své adhezní limity), s lepšími chodovými vlastnostmi a menším vlivem na svršek. Pozitiva rozhodně převažují (až na platby za použití dopravní cesty, samozřejmě).

Motory pouzivane v rade 218 mali vykony 1840kW (TB10),
2060kW (TB11) alebo 1985kW (Pielstick).
El. kurenie 1000V 16 2/3 Hz ma vykon 400kVA (kym vlak stoji), za jazdy je obmedzene na 360 kVA. Kurenie je usposobene na paralelnu prevadzku dvoch agregatov pri dvojnasobnej trakcii. (Klimatizacia a restauracny vozen si ziadaju svoje...)
Jedna "velka" masina existovala ako prototyp V320. DB si vsak nikdy tuto masinu neobjednali. Pravdepodobne aj vzhladom na postupujucu elektrifikaciu trati.

Rabín: ty 218 jsou o něco výkonější https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_218 , ale na obsahu tvého sdělení to nic nemění :-)

Astartoth: řada DB 218 má výkon kolem 1 500 kW, něco (docela dost) odebere vytápění soupravy. Takže aby vlak na sklonově náročnější trati trochu jel, musí být lokomotivy dvě. Vzpomeňte si, že těžší rychlíky mezi Prahou a Plzní, Brnem a Třebovou i jinde jezdily v předelektrických dobách také se dvojicí T 478.4 (754) a jak se takové rychlíky plazily mezi Zdicemi a Kařízkem, když jely jen s jedním brejlovcem...

Třeba proto, že je můžou v případě potřeby rozpojit a používat zvlášť, když není odpovídající zátěž? A to u Ludmily moc nejde ;-)

Vzdy vidim dvojici... Proc si nevyrobili/nekoupili jednu velikou, jako na vychode Ludmilu, nez dve co maji neustale spojeny?

Moc se líbí - typická rychlíková vozba DB na mnoha bezdrátových tratích už někdy od pozdních 60. let...