Tradiční místo a nádherná fotka.

Snad ještě jedna zajímavost k 556.0203. Jako student jsem v letech 1977 a 1978 jezdil do Třebíče na školní bramborovou brigádu. Zvláštní vlak z Brna o 10 vozech Bai tahala právě tato, částečně zelená lokomotiva. Ve stoupáních do Rapotic a Náměště to byl s takovým vlakem zážitek.

Tady se dokonce v souvislosti s přepravou kamenného uhlí z RUD ke spálení v oslavanské elektrárně uvažovalo s vybudováním spojky mezi 240 a 244, jsou tam kousek dál ještě zbytky náspu! Nemusela by se používat úvrať ve Střelicích, ale vyřešilo se to posléze lanovkou ze Zbýšova do elektrárny a nakonec vyčerpáním dolů.

To nebylo pravidlo,ta přípřež,Libore.Štokr měl na ty uhelné přetahy svůj jednodenní oběh,a čtyřkoláky vozily Mn vlaky do Hrušovan nad Jev.Vidím to tak,že ve Střelicích zůstalo nějaké uhlí z předchozí várky,tak to spojili dohromady s manipulákem a štokr šel do M.Bránic 434.2 na pomoc.

Svatá dobroto, pane Drahosi, pane Dobromile, to skutecne na této relaci byla 434.2 vlaková a 556.0 príprez?
(Oslavan je skoda - alespon Velín a prilehlá strana strojovny mohly být "NTP". Germáni se za to nestydí. Zbourají to a kousek nechají a vysperkují ...)

Dobromil Retych:Ano,je tomu tak,i horní část tendru byla hráškově zelená.Vypadalo to zajímavě.Mašinu si takto nechal "upravit"přímo v dílnách v Č.Velenicích známý brněnský fíra Zdeněk Hájek,který na ní jezdil.

K těm zpožděním - nedělám si iluze, že by dřív zpoždnění neexistovalo, spíš naopak. Ale zřejmě neměly takový vliv povětrnostní vlivy, všude bylo mraky lidí, pokud začal padat sníh, stačilo jim rozdat košťata. Dnes když začne sněžit, tak vám počítač v dopravní kanceláři vexle nevymete... Dřív nebylo tolik elektrizovaných tratí, proto bylo daleko míň potíží s poškozením trolejí. Není to záležitost jen našich železnic, viz současné problémy ve Vídni. Prostě moderní technika je suprovní za ideálních podmínek, při mimořádnostech jsou ale její výpadky schopny způsobit totální kolaps celé dopravy (např. před měsícem bouřka v Brně, kdy po zásahu blesku do správného místa zkolabovala celá doprava a téměř se nejezdilo několik hodin).

Jak to, že znalci opomněli napsat, že uši, oplechování parních strojů a budka měly zelenou barvu - vždyť je to na snímku vidět :-)

Opět parádní fotka, fotit opravdu umíte...a na tehdejší dobu...

Nechci se pouštět do hlubších polemik, nemám k tomu dost relevantních zkušeností, nicméně, že by tedy dříve neřádily výkyvy počasí v takové míře? Navíc se dnes setkávám s laxním přístupem personálu, výpravčí mnohdy spěchá úměrně tomu, že "on tím vlakem přece nejede" Ono je to jedno k druhému...