D. Švestka: Děkuju za přehled těch barevných brněnských brejlovců. Jinak já to k nějak myslel, jako že jich bylo víc, ale že jsem měl dojem, že ta mašina "023" byla snad první z nich. Jak to ale píšete, tak si uvědomuju, že ony neměly ty barevné mašiny stejné, zeleno-šedé zbarveni, ale různé barevné kombinace. Jen ty blesky měly jako jednotící prvek (a snad to původně byla i jen taková brněnská výsada(?))... No, taky jsem měl některé nafocené, ale na diakách (kinofilm), takže to je v podstatě ztracené (a po posledním stěhování ani nevím, kde jsou ty diáky :-( ).
Jo, ještě k Vašemu fotu: Nevím tedy, jak to děláte, ale ta Vaše fota skenovaná už jsou lepší kvality, než mnohá z digitálu (zde mám na mysli i ta svoje...). :-)

IR:Těch barevných brejlovců v 80.letech bylo více-T 478.3022,3064,3143,3223,3276 a tato 4023.Možná jsem na nějakou zapoměl.Byla to velká zásluha tehdejšího přednosty depa Brno-dolní ing.Bojanovského.Mašiny měly po určitém počtu odježděných kilometrů chodit do dílen ve Zvolenu na střední opravy,ale ty to kapacitně nezvládaly,takže se na nich prováděly tzv.rozšířené RV opravy v depu(v podstatě skoro shodný rozsah jako RS)a při této příležitosti dostávaly lokomotivy ty barevné nátěry.Obdobné to bylo i u pantografových jednotek SM 488.0.Bylo to pěkné oživení v té záplavě červených mašin.Fotky některých těch barevných brejlí jsem už před časem dával do galerie.

IR: Dejme tomu, ze tu vyjimku z nateru mela masina, ale hlavne panove o ni se starajici, coby odmenu za dobre odvadenou praci... Ostatne, prave diky vysokemu nasazeni nekdejsiho LD Dolni se podarilo vychytavat detske nemoci techto stroju a tak, i diky vuli tehdejsiho nacelnika, tech vyjimek nakonec nebylo malo. Nejlepsi by bylo, kdyby nam jisty pan kolega, ktery se na tom tehdy podilel, povedel neco vice... Mno, snad snimek zaregistruje a neco si pocteme :o)

Všem se stroj líbí, ale aby lokomotiva zůstala v turnusové skupině stejné strojní četě, která se tak dobře o lokomotivu starala, strojvedoucím bylo doporučeno si vzít stroj do péče třeba Českoslovesko-Sovětského přátelství (SČSP nebo SSM) což byla i tato lokomotiva. Viz znak SČSP mezi kulatým oknem 2-3. A když už tam byl znak SČSP, tak byl schválen v tichosti i menší znak Brna, který je nad bočním číslem u stroje. Vedení depa bylo spokojeno, protože byla to velice dobrá politická činnost bez velkého přemlouvání a nějaké agitace.

Nebyla to vůbec první mašina v rámci ČSD, která se vrátila k původnímu barevnému nátěru, a navíc s tím žlutým bleskem na boku? Mám dojem, že to tehdy byla takřka malá revoluce mezi těmi stroji v socialsitickém unifiku. A ještě ji vydali i na velkém barevném plakátě (dodnes jej schovávám jako relikvii... :-) ).

Martin: a minulostí je již ta lávka pro parovod. Měla by být ještě mezi 3 a 4 nástupištěm pokud ji už nesundal jeřáb.
Taktéž velmi povedený snímek.

Moc pěkná fotka, moc pěkná lokomotiva :)

Lávka padla právě v souvislosti s výstavbou toho kolektoru. Vypadá to sice jako podchod, ale neni to podchod, je to kolektor pro parovod. Právě kvůli tomu parovodu ta lávka tak dlouho vydržela, jinak by byla už dávno dole. Sloužila totiž jako nosič toho parovodu. Podchod se bude stavět později a víc posunutý směrem na Břeclav.

Jozka: Já jsem z Přerova a myslel jsem, že ta lávka tam ještě je (to je ostuda - nedávno tam ještě byla, byť uzavřená pro veřejnost). Jinak osobní nádraží v Přerově rozkopané ještě není, pouze se v jenom místě staví podchod.

A navíc dnes již neexisující lávka a rozkopaný Přerov. To je proměn za 25 let :-)