Robury byly jen nouzovou náplastí na naprostý nedostatek lehkých jedno- až třítunek v tehdejší ČSSR. Praga tehdy začala masově vyrábět Pragu V3S pro vojenské účely, typ RN už tehdy byl silně zastaralý a S5T byl určený pro těžké podmínky. Tatra 805 byla pro lehký nákladní provoz také nepoužitelná. Nikdo jiný v ČSSR tehdy malé náklaďáky nevyráběl. Robury se dovážely z NDR zejména jako skříňové, mikrobusy a hasičské speciály. Situace se zlepšila až po nákupu licence od Saviemu a zahájení výroby Avií na konci šedesátých let. Ještě v 80. letech byly skříňové Robury ke spatření (dodnes vidím v jasných barvách ty točící se větráčky na střechách nástaveb).

Jojo, je to Robur, dnes již téměř není k vidění. Pár jich bylo i u hasičů. Následně byl vytlačen polskými Žuky... :o)

TTtrain: "Co by za takovou sestavu dali ostatní cestující drkotající se denně v 810 a jejich mutantech."
Zřejmě proto, aby jim ostatní nezáviděli, tam chce JČ kraj nasadit regionovy... viz tady: http://dopravni.net/zeleznice/6737/bechynka-nadale-jen-v-nezavisle-trakci/

zdraví
hank

Marťa:Já jsem u pořízení této fotky nebyl,takže jak to tam vypadalo koncem 60.,resp. počátkem 70.let,opravdu nevím.Prvně jsem se tam dostal někdy v r.1975 a tenkrát byla situace taková,jak popisuje TTrain.
Zajímavé je i to auto v levém okraji snímku,tuším že se jednalo o značku "Robur" německé výroby, a co se pamatuji,používali ho hlavně pekaři.

Nádherný záběr, bylo to kouzelné nástupiště, autobusová čekárna, dlážděný "kruháč" těsně vedle kolejí, zkrátka nostalgie. V místě čekárny dnes stojí nová pošta, perón je opraven, zkrátka Křižík by měl radost. For Marťa: jak vypadal provoz v 60.- 70- letech přesně nevím. Ale cca v roce 1978 byl běžný stav malá bobina a Balmy, případně smíšený vlak s Balmem na konci soupravy. Dnes žehlička-B-BDs, celkem pohodlné svezení. Co by za takovou sestavu dali ostatní cestující drkotající se denně v 810 a jejich mutantech.

Myslel jsem, že až do roku 1973 jezdily na osobních vlacích Křižíkovy vozy a lokomotivy vozily jen nákladní vlaky. Můžete upřesnit, jak vlastně vypadal provoz na této trati na přelomu 60. a 70. let?