Drahos Svestka: nebo jako v 90. letech násilné rušení sergejů na Chomutovsku, kde potom ty brejlovci s tím měly problémy a muselo jich být několik na jedné a možná ještě kratší soupravě.

Borovička:Faktem je,že pokrok se zastavit nedá a jednou to muselo skončit.Ale...dle mého názoru...aspoň ty hlavní páteřní tratě se měly napřed elektrifikovat a dát do pořádku.Jenže jak napsal Tomáš,byla v tom i politika...moc dobře si to pamatuji.zrušit páru byla pro soudruhy přímo modla...a ono se jim to nedařilo,tak jak by chtěli.Takže jsme byli svědky toho,jak se odstavují lokomotivy několik měsíců nebo dokonce i několik dní po dílnách...škoda mluvit.Říkali jsme tenkrát -pokrok za každou,ale skutečně každou cenu.A taky není bez zajímavosti,že i ve vyspělých státech (Rakousko,NSR)skončil parní provoz jen pár let před,nebo současně s námi...ovšem tam se dělo většinou náhradou za el.trakci.

Když jsem si před časem pokoušel vzpomenout, jestli jsem jako dítě viděl parní lokomotivu v "oficiálním" provozu, vybavoval se mi přesně tento obrázek z týnišťského nádraží. Říkal jsem si, že je to možná jen dojmologie - a ejhle, přece jen to byla skutečnost:-) Takže díky za připomenutí.

"Předčasné" zrušení páry mělo i jiné stránky než výkon a nevelké stáří vyřazených lokomotiv. Zrušit páru - v osobní vozbě možnost větrat okny, omezení pravidelných požárů u tratí, odkouření měst. A i pro obsluhu byly nové trakce operativnější k nasazení. Možná šlo ponechat nějakou enklávu pro nákladní vozbu.

Drahos Svestka: škoda no :-(

Rychlík do Hanušovic...to bych si dal líbit..jojo..počkat si s foťákem někde u Mladkova.Tou dobou to ještě vozila pára pravidelně,takže nejspíš záskok za hradeckou 475.1?
Jinak je bohužel nesporným faktem,že parní trakce byla v Československu zcela nesmyslně předčasně ukončená,přitom lokomotivy byly jedny z nejmodernějších nejen v Evropě,ale na celém světě.Uplně nejnázorněji to dokládá osud chlouby plzeňské Škodovky i ČSD:řada 498.1.Byly v provozu pouhých 19 let,přitom jejich výkon i trakční vlastnosti byly srovnatelné s elektrickou trakcí.Po jejich likvidaci musely v mnoha případech vozbu těžkých rychlíků a expresních vlaků převzít dvojice motorových lokomotiv,aby si vůbec poradily se zátěží a jízdními dobami.Ale v zájmu objektivity je nutno přiznat,že toto se často dělo i ve vyspělejších zemích.Zrušit páru...to bylo jednoduché...ale čím ji nahradit,to už bylo horší.

Tomin: to je asi ještě z doby kdy frogy patřili pod Ostravu

Frog v Týništi? Koukám. Kvalitní historická foto, za 5*

Jinak k tomu zdejšímu Týnišťskýmu nádraží, myslím, že změna proběhla: Postupem času od vyfotografování se 'udupala' kupička nahrazující perón, takže se nastupuje prakticky ve výšce koleje... Zdejši heslo 'K nastoupení si nos štafle, k vystoupení padák'. A teď ve sněhu je hlavně vystupování ještě zajímavější. K rekonstrukci, projekt přednádraží je už přes rok, a nikdo ještě ani nehrábl prstem. O rekonstrukci nádraží se vůbec nemluví.. Vždyť stanici navštíví denně 'jen' +-150 vlaků. A zrušením většiny rychlíků Praha-HK-Letohrad (dříve jezdil každé 2 hodiny do Prahy, a každé 2 hodiny do Letohradu, od nového jízdního řádu zde budou jezdit 2 za den, každý do jednoho směru) daly ČD jasně najevo, jak je tahle větev trati zajímá...

Když to vidím tak se mi chce brečet. Opravdu je to tak. V Týništi to vypadá stále stejně. Krásně je vidět jak je to vysoko do nízkopodlažního stroje.
A jinak ano, v Týništi se mluví o ostrovních nástupištích (2 ostrovní plus 1 kolej u budovy). Problém je v tom, že Týniště je město o 6.500 občanech, takže na malé město se kašle. A nic nevadí na tom, že je tam pohyb jako kráva. A sem tam se někdo nevyškrábe do vlaku nebo z něj nesleze. To je naprostá katastrofa. Do doby než se zavedlo elektronické hlášení a elektronická tabule s odjezdy to bylo ještě navíc jedna velká zmatená katastrofa. Už v roce 1941 vyšla studie o nevyhovujícím stavu Týnišťského nádraží. No a příští rok to bude již 60 let s nevyhovujícím nádražím.
Mimochodem už jsou plány na rekonstrukci přednádraží - http://www.tyniste.cz/files/1237817879-situace-prednadrazni-prostor.pdf
Rekonstrukce nádraží by měla snad probíhat současně.

Při pohledu na ty hvězdy i na stroje mě napadá, že doba velela "zmenšit". 5*