Na zelených vozech hlavně nebyla vidět špína, dlouhé byly stejně. Ten první vůz je docela vzácný, dvouschůdkový s teplovzdušným topením, některý z 20 41 175 až 207.

To je silně drahá historická fotografie, paráda, hned několik důležitých historických prvků, nemám co dodat, jen díky za zveřejnění, prostě paráda

wen: Mně zase připadají kratší, ale fakt, asi už to chce víkend :)

Hansp: Jo, máš recht, teď si vybavuju, že to tahalo něco zelenýho... Inu, bylo mi 10, když jsme přestali jezdit mou oblíbenou tour Kopřivnice - Staré Město pod Sněžníkem. Z Kopřivnice do Studénky klasicky 810 (a když se zadařila 002-9, říkal jsem jí Turbo, kvůli zvýšenému kraválu uvnitř), ze Studénka osobákem do Přerova (na něm pamatuju i celozelenou nulkovou bobinu se žlutým pruhem na čele), v Přerově jsme čekali na rychlík směr Praha, kterým jsme se dopravili do Olomouce. Odtud jsme volili buď právě onen krokodýlí ropovod, směřující přes Uničov do Šumperka a následně jsme přestoupili do Šlepru nach Hanušovice, anebo jsme sedli do R/Sp (nepamatuji se) směr Jeseník. V Hanušovicích jsme se tak jako tak vrátili do 810, s pokrokovým systémem "zastávka na znamení"... :o)

Byla to zajímavá doba a já jsem rád, že si z ní něco pamatuju (do roku 1994.) Mimojiné třeba Asynchrona v Přerově, 460 v prototypovém nátěru, první Beery...

Taky vám ty vagony v zeleném ČSD nátěru připadají větší než ty dnešní? :-)

Stala se z ní 749.257 a dnes působí jako provozní záloha, např. před dvěma týdny čile pendlovala mezi Olmem a Uničovem. Já si ji ještě celkem živě pamatuju v tomto nátěru postávat v Jeseníku. Fotka moc pěkná!

Takto zbarvenou "barču" si z těch let pamatuji z občasných průjezdů Olomoucí na sever Moravy. Předpokládám, že se z ní později stala některá ze 749.25x či 749.26x. Může někdo upřesnit? Díky.

Naprostá pravda. Kde jsou ty časy, kdy bylo v kolejišti jen pár nedopalků a trocha trávy. Žádné PET láhve atd.
Byl to rychlík Brno-Olomouc a souprava pokračovala jako Os Olomouc-Šumperk. Přivezla ho Bobina, v té době nejčastěji 93 nebo 94. Tuším že se jmenoval 3740, ale paměť už neslouží tak, jako kdysi:)

@ MG: Nemám tady v práci staré kursbuchy, ale šacuju to na odpolední Sp Brno - Šumperk. Ovšem v té době po nějakém esu na "jesenících" ještě nebylo ani vidu ani slechu. Dráty od Tvarůžkova tou dobou končily v Nezátkách a 363 ve Štatlu byla v rovině sci-fi. V dieselech se s "jeseníky" jezdilo do Holomóca ještě nějakou dobou po drátizaci "přerovky".

A co je to vlastně za vlak? Co pamatuju, rychlík na Jeseník zastavoval pod zastřešeným peronem, odstoupilo Eso a přibublala si to bardotka... A já byl vždycky rád, že jsme jako variantu cesty zvolili tu přes Zábřeh, protože trávit čas v krokodýlu cestou do Šumpru přes Uničov a pak šleprem do Hanušovic, byly dvě hodiny nudy... :o)