Opět jeden ze skvostů Drahoše. Super.

Cau Jirko a všichni,já jsem teď dorazil ze šichty,tak vidím že si kluci zavzpomínali,tak to má být,všechno co jste napsali mohu jen potvrdit,byla to opravdu fascinující stanice, ta Česká Lípa,takovej uzel a přitom nikde žádný odjezdový návěstidlo,už tenkrát mi to vrtalo hlavou.Co mi naopak nevrtalo hlavou vůbec,byly mašiny,tak neuvěřitelně udržovaný stroje jsem neviděl nikde a nikdy,hlavně českolipský papouchy a liberecký štokry,vždycky jsem si říkal,že to ti chlapi musí snad leštit i za jízdy,to jinak není možný.Pro Zalho:barva nedošla,ještě něco v zásobě mám,ale je fakt že ty nejstarší a nejcennější záběry jsou samozřejmě všechny ČB.

samozřejmě, os vlaky skrz, to bylo myšleno u závor od Sosnové, taková normální polední skupina v Lípě...snad jen "hlína" - bauxit DR - jezdil skrz bez manipulace, pominu-li přepřah z T679.1 na trojici štokru (:-))

Krásná fotka z mého okolí.Asi barva už došla,co?
topič: Měl sem za to,že od Doks a Prahy na Rumburk to bylo jen skrz a přestavovalo se jen Liberec - Děčín(a naopak) a Dc - Lovo(a naopak).Teda aspoň u osobní vozby.V nákladní se na město asi přestavovalo víc vlaků,jelikož město bylo nákladní a seřaďovací nádr.a vlaky od DC se tam strkaly ještě cca v roce 97.
556042: Vono město ještě existuje,ale to torzo kolejiště je už jen náznak :-)

Potrvrzuji, Tomáši, pamatuju, jak jsme po 30minutovém stání u závor na vjezdu, shlédnutí lokparády -odjezd 477.007 s Sp 917,osobák s 477.043 na Bakov, couvání nákladu s 556.0490,mezitím 464.017 směr Zahrádky popojeli na město a čekali u závor, až 0490 vyřeší posun...(:-))všichni v trabantu rodinném na mrtvici, jen já v jiříkově vidění...nic jiného si z výletu kamsi na Sloup nepamatuji, holt každej jsme nějak postiženej...

556042: Je to tak. Třeba takové přestavení nákladního vlaku, který přijel z Děčína či Rumburka probíhalo tak, že se vyjelo do trati směr Bakov n.J. a když se ze staničního rozhlasu ozvalo hulákání "a v trati dobrá" zabrzdilo se. Po dalším hulákání "z trati můžete sunout, do města je volno" za to fíra vzal a nezbývalo mu než doufat, že nikoho po cestě nepřejede či nesrazí auto na přejezdu u CL město, protože sice na posledním voze (nyní při sunutí prvním) stál posunovač jenže při délce vlaku o několika desítkách vozů na něj z mašiny stejně bylo málokdy vidět a o vysílačkách se tehdy dalo jen snít.
Kdo ještě pamatuje jak se dříve projíždělo Českou Lípou od Prahy a Doks na Nový Bor a Rumburk, tak si určitě vzpomene na dlouhé fronty aut u závor v trati při vytahování vlaků nebo na dlouhé stání u přejezdu poblíž CL město. 15-20 minut nebylo nic neobvyklého.

pro 556042:

Díky za ta krásná slova "kdy dráha ještě byla dráhou".

Fotka nádherná!

Je to tak, k tomu takřka neustálý posun, přestavování končících nákladních vlaku na dnes už neexistující nádraží Č.L.-město,a taky to šlo...oblak dýmu nad jižním zhlaví prakticky neustával...i když tehdy - 76 - už tomu přidávali místní sergeje (:-))

Velkou zajímavostí bylo, že ve stanici Česká Lípa nebylo i při tehdejším silném provozu žádné odjezdové návěstidlo ve směru na Bakov o trati na Litoměřice nemluvě. Vlaky se vypravovaly všelijak.

Drahoši, nádhera...to byl ten polední rozstřel, viď, spěšňák na Bakov,za ním osobák s nymburákem a Lovosice s ušatou...a ten papouch, to je 477.044? Byl dlouho jen leťák, asi proto, že měl tu velkou hvězdu...proboha, to byl pokus o vtip, hlavně žádné další pokračování nesmyslné debaty. Díky za krásnou vzpomínku na dobu, kdy dráha ještě byla dráhou.