..: Fotogaléria - detaily fotografie Krauss-Linz 1518 (1929) :..
 

Krauss-Linz 1518 (1929)


Krauss-Linz 1518 (1929)Informace o fotografii:
 - Místo focení: Mladějov na Moravě MPD
 - Datum: 11.5.1973
 - Autor: Josef Chvosta  Poslať e-mail autorovi
 - Pozn.: "Pětka" při jízdě do dolu
Hřebeč
 - Zobrazeno: 4296x
 - Detailní EXIF informace »
 - Rating od autorů:   
 8
 - Rating od uživatelů:
 8

   
 
Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit
 

registrovaný užívateľ PROST  mail  
Počet komentárov užívateľa1220 »fotek 0
21.05.2011 (0:45)  
Super zajímavá nostalgie, možná by fotku také uvítali současní správci muzeální tratě.
19.05.2011 (19:55)  
Pane Chvosta,díky za pěknou dokumentačku z mladějovské dráhy...byla to svým způsobem rarita a provoz na ní byl velice zajímavý,já jsem ji bohužel navštívil jen jednou a fotky nic moc...
18.05.2011 (22:15)  
Nahoru se opravdu vozily prázdné vozy nadvakrát. Obvykle ráno jel nejprve diesel s menší soupravou, tu odstavil na kusou kolej na vexli (tam končilo největší stoupání), pak přijela pára se zbytkem vozů, dobrala vozy odstavené na kusé koleji a pokračovala na Hřebeč. Zpět to bylo zkopce a tak to odtáhla jedna mašina celé. To byl teprv vlak! Celé bez průběžné brzdy, bržděno ručně několika brzdaři.
Odpoledne jezdil ještě jeden kratší vlak, ten už táhla pára v celé trase. Takhle to alespoň chodilo v druhé půli osmdesátých let. Podle světla, tohle vypadá na ten odpolední vlak.
18.05.2011 (21:46)  
Flaizer: To je hrůza číst komentář s tolika hrubkami.
18.05.2011 (20:45)  
Flaizer: Nevysvetlim, protoze tomu nerozumim - tohle byla jen uvaha typu "selsky rozum". Jednak - kdysi jsem tam jezdil vandrem a podle toho, co si pamatuju, tak tohle je na zacatku trati, ve smeru k lomum, takze podle toho odhaduju, ze vagony jsou prazdny = lehky. Druhak - fotek s takhle dlouhou soupravou jsem uz videl vic, napr. v knizce o teto trati. Podle toho dohromady teda usuzuju, ze tam takhle dlouha souprava opravdu jezdila casteji.
Ale mozna se fakt pletu, nejsem zadnej kovanej znalec.
18.05.2011 (19:42)  
Michal Kupsa: zátěž minimální? tak vysvětlete, že se za těch 70 let provozu nenašla za tyhle krausky náhrada a jako unikát jezdili až do skončení šamotky...(teda našla, jenomže na lehkým svržku ty Faury jezdit nemohli)... asi jste ještě neviděl třeba tuhle "5" bafat do 30 promile, ono 90 koní na 3 nápravách... navíc asi nevíte, že se později z Mladějova na veksl vozili soupravy nadvakrát, páč ty stoje ve 30promile celou soupravu nevyvezli a potřeba vozit byla veliká... z Hřebče plnej vlak cca 200-250tun...
Foto je parádní, třeba ten nádech pracovního nasazení, která je na té četě a mašině poznat...
18.05.2011 (18:35)  
NitramS : Ja myslim, ze jo - tohle je vlak kterej tahne prazdny nahoru, takze zatez minimalni.
registrovaný užívateľ NitramS  mail  
Počet komentárov užívateľa17 »fotek 0
18.05.2011 (18:17)  
Tak tohle je naprostá paráda.... Jestli mě zrak nešálí, tak to je šibalsky dlouhá souprava, vagony jsou všude. To bylo normální takové soupravy?
18.05.2011 (22:15)  


Ano, takovéhle soupravy byly na trati normální ... při dopravě prázdných vozíků nahoru do dolu Hřebeč se v dolní části trati k "vekslu" (km cca 3,0, na které je průměrné stoupání 23 promile) souprava dělila na dvě části: první jela pára ("jednička" nebo "pětka") s cca 25-30 vozíky, za ní jel "motor" (BN 60 H) s maximálně 20 vozíky. Pára zajela za veksl, motor nacouval na odbočku a odjel dolu, pára zacouvala na odbočku, připojila druhou část a do Hřebče táhla celý vlak (cca 40-45 vozíků) sama. Druhý úsek (cca 7 km) je prakticky v rovině.
18.05.2011 (17:34)  
Krásná fotka, už se tam v létě těším.

Komentáre vyjadrujú názory čitateľov.
Redakcia nenesie žiadnu zodpovednosť za ich obsah.

- akreditovaný fotograf alebo člen ŽP, - správca galérie alebo admin ŽP

Pridať komentár
Komentáre môžu vkladať iba registrovaní užívatelia.
Pred vložením komentára je potrebné se buď prihlásiť, alebo zaregistrovať.
Prihlásenie
 
 
  
 
   Zaregistrovať sa

© 2001 - 2025 ŽelPage - správcovia - otázky a odpovede


Info
informacni okenko