Nahoře je sídliště bohnice a řekl bych že s stejným počtem domů. Jo to bývala krása z Dáblic bylo slyšet z otočky tramvají kvílení nákolků kol na zkrácené zatáčce do otočky tramavají. Z Vysočan a Libně noční posun a dunění sergejů tahající vlaky z Vršovic a Malešic na Kralupy byla taková malá noční hudba. dunění vlaků od Kralup bylo slyšet, až na Prosek hulákání posunovačů na libni doladovalo noční kolorit a hučení Ikarusů v zimě nechaných přes noc v Klíčovské garáži bylo nejen slyšet, ale i cítit a co teprva spolana ta byla cítit často i byšická vitana sem tam něco přilétlo i z Vysočan a zapoměl bych na Kbelské letiště když nehlučela nádraží tak letadla na nočních létáních. kamiony nám jezdili před domem no a dnes nic moc sem tam nějaký vlak, letadlo a občas posun v Libni. Jinak toto ještě pamatuji a té slávy když se začalo jezdit pod trolejí. S elektrifikací bylo zprovozněno v rozmezí dnů nebo max týdnů i Holešovické nádraží včetně prodloužení C metra nebo se pletu. Hezký den Karel

Pavel Ch.: no právě, je to skutečná historická fotka. Ty skály tam jsou no.

Nádherná fotka. V době pořízení fotografie mi sice bylo 7, ale místo si moc dobře pamatuju. O kousek dál byly k trati přilepené baráky, dnes již dlouho zbourané.

Mechanická předvěst? Hádejte kdo je možná zrovna na opačném konci toho drátového táhla. Předelektrizační práce už probíhaly, dopoledne v pracovní dny se jezdilo po jedné koleji.
Hungaria řazení: Bds B B B A WR A B B B
Oběh: Progress Praha Berlín, Hungaria Berlín Budapešť, Hungaria Budapešť Berlín, Progress Berlín Praha, točilo se 5 souprav.

Kolik tenkrát měla vozů?

Vždycky, když vidím takovouhle fotku, vracím se do svého nejkrásnějšího dětství. To mi bylo tehdy sedm a tyhle vlaky mě vozívaly buď za ostatními členy naší velké rodiny, nebo za dobrodružstvím a toulkami... Vindobona, Hungaria, Sanssoucci, Balt Orient, Meridian, Metropol... jména, která mi i dnes, po tolika letech, voní dálkami. Krásné to byly časy.

Hezká dobovka. Sídliště Bohnice (Čimice?) vypadá tady jako nové nebo možná ještě nedostavěné. Dnes mi tam připadá ta zástavba hustší, ale možná to bude jen tím úhlem pohledu.

Možná ještě v onom roce 1983 začaly zde elektrifikační práce. Elektrický provoz v úseku Praha Bubeneč - Vraňany zahájen
31.5.1985

Honza: Původní jsou tam jen ty skály! Jinak trať je modernizovaná včetně elektrifikace. Tohle je pěkná vzpomínka na ty časy.

Páni! Červený brejlovec, zelený vagóny a mechanická předvěst!
MACHII73: není to žádné retrofoto, ale skutečnost.