Karel Kovářík: Na Wikipedii je k téhle lokomotivě vcelku obsáhlý text, dokonce tuším i v češtině.

Karel Kovářík: původně to byly loko DR řady 119, výroba v závodech 23. srpna v Bukurešti; po sloučení DR a DB to byla řadaDB 219. Řada DB 229 vznikla až po sjednocení Německa, jak psáno níže, remotorizací DB 219. V systému DR řada 229 číslo tedy nemá.

jestli se mohu prosím zeptat, původně to byla (229) řada DR (tj. NDR) že? a kde se prosím vyráběla? děkuji

Ještě si dovolím malé upřesnění (pokud tedy ovšem Čábi dovolí zde prezentovat fakta, ne jen své domněnky). Ty dotyčné 4 lokomotivy jsou u DB Bahnbau Gruppe (ve které ja začleněna i ta MOLem zmiňovaná DB Netzinstandhaltung), nikoliv u DB Netz (DB netz je dejme tomu jako naše SŽDC, DB Bahnbau jsou opravdu stavitelé). V "normální" traťové službě skončily, i když s tím Čábi nesouhlasí, už v roce 2003.

Ne, já jsem napsal, že 4 jsou v provozu u DB Netz, tedy traťové údržby! V běžné traťové službě se nevyskytují dobrých 5 let...

Astartoth: Ano, skoro na sklonku jejich provozu, jezdily ještě 17 let...

topič: Tadyhle ti to MOL vypsal. 4 jsou ještě v Berlíně ve vlastnictví DB a v provozu na tratích.

Krasa. Tyhle stroje zacal BTTB vyrabet asi az kdyz pomalu koncily v provozu.

Betriebsfähige Triebfahrzeuge der DB Netzinstandhaltung, Lokpool:
229 100-3 Berlin
229 126-8 Berlin
229 147-4 Berlin
229 181-3 Berlin

Betriebsfähige historische Triebfahrzeuge der DB
...eingesetzt durch des DB-Museum, Abt. Historische Verkehre, Frankfurt (M)
219 084-1 Erfurt
219 158-3 Berlin

Čábi: ČD také mají v evidenci svoje muzeální stroje, které jsou v jejich majetku.

V muzeu ano. Ale proč by tedy byla registrovaná mezi lokomotivami DB a stála v muzeu. To co jsi sem dal ,tak to nemá souvislost v tím co tu prezentuji já. Mluvím o potisku. Nechci se hádat já si budu myslet svojí. A ostatní ať si myslí co chtějí.