754012: Ty uhelné vlaky (2 páry včetně příslušných vyrovnávek) jezdily do oslavanské elektrárny, a to ze Zastávky u Brna, kde byla zaústěna důlní vlečka, s úvratí ve Střelicích, od r. 1969, kdy byl ve Zbýšově otevřen nejhlubší uhelný důl v tehdejší ČSSR Jindřich II. (1550 m), až do r. 1975, kdy byla přes kopec zbudována lanovka. (Ta byla v provozu až do ukončení těžby v r. 1991.)

Kde je dne konec dolům i elektrárně... ta skončila v r. 1993.

zdraví
hank

Špičkové,pamatuji i štokry na uhelných vlacích z Oslavan.

Přetížený náklad no...Prej jsem civěl v Rynolticích na podobné dvojičky, kterak směřují ku Zdislavě potažmo ke Křížanům a liberci....lidičky já fakt nevím, jsem ročník 78 a i když tohle spřežení tam bylo vídáno údajně i v roce 81, teda jen když bylo soudruhovi vážně ouvej...., já,já, nevím, chjo se stydím, takový vokno, je mi to moc líto, dneska bych to fotil megapixel nemegapixel a prtože by to jezdilo u Carga svitla by mi naděje si aspoň na ně sáhnout z blízka a pucvolí máčenou v oleji nějaký ten čtvereční metr naleštit...., bez hromady ostatních železničních nadšenců, jen tak...ouplně sám někde v depu v noci....
:-) :-)

Černobílá nostalgie.

Drahošu,

tudle jsme si psali o vysedávání na nádraží (v oblibě jsem měl lavičky blízko "dopravy") a koukání na posun. Dodávám, "šílené, neb šíleně krásné" přístavby vozů na přilehlé fabrické vlečky v bývalé NDR (taku už to v tom malém neexistuje) - na úzké normálně rozchodné vozy na podvalnících - kdy se Köf II skromě krčila za jednou Zetkou (pak BR 106) prosmykla šíleným obloukem, vozovka - mostek - brána do fabriky akorát tak na jeden - dva vozy ... (Třeba Freital).

A v Čechách jsem měl nejraději zátiší "uhlířská" - Přistavba do malých expozitur Paliv, resp. Uhelných skladů. (Jednou mně tam natrapíroval jakejsi jejich papaláš. Nevadilo mu, že vočumuju, stejně nechápal proč a na co čučím; měl jediný zájem: lovit ovečky pro sportovní oddíl Uhelných Skladů - tedy box. A to byl u mně velice mimo mísu :-) )

Fotku máš krásnou. Přípřeže velkých nákladních mašin znám taky z Brna. To mně jednou (fakt, jen jednou) vzal děda na kopanou v KrPoli - ale mně zajímaly jen ty vlaky "na pozadí" a pán s párky. Ten lok spíše teplého piva, co mi děda nabídl, mi ve čtyřech letech kupodivu nechutnal, ale nedal jsem to znát...

Jen si ještě dovolím doplnit autora-pamětníka, že tehdy se stavěly přehrady Dalešice a Mohleno, kam se sice vozil písek ucelenkama (fotka tu už taky byla), ale určitě tyhle stavby přispívaly i k vytížení manipuláků.

Šepli: Tak postupně...toto byla mimořádnost,běžně manipuláky s přípřeží nejezdily.Ale většinou jezdily slušně vytížené...a to ve 3 párech (tam i zpět).Co se tenkrát vozilo...prakticky všechno.Železnice plnila svůj účel-přepravu zboží-beze zbytku.Nakládka a vykládka probíhala v podstatě v každé stanici.Tetčice,obsluhovala se vlečka v Rosicích (ta továrna tam stojí dodnes i s vlečkovou kolejí,výhybka vedoucí na vlečku byla teprve nedávno demontována).V samotné Zastávce probíhal posun někdy i 2 hodiny-bylo tam několik firem,pro které se prováděla přístavba vozových zásilek...do jedné se zajíždělo po vlečce,která odbočovala ze stanice v prostoru pod bývalým stavědlem směr Rapotice a která přetínala silnici č.23.V Náměšti a Třebíči rovněž nakládala/vykládala spousta firem.Ve Studenci se zpravidla ponechávala část zátěže pro lokálku.A tak bych mohl pokračovat...
V té době byly parní lok.deponovány už jen v Brně na dolním.Do Maloměřic se zajíždělo pro zátěž a jihlavské lokomotivy tam "nocovaly"mezi výkony i se svými četami.Štokry na jihlavské vydržely v nákladní dopravě do podzimu 1976,pak byly "nahrazeny" bardotkami T 478.2.

Komentáře typu "krása, nádhera, kde jsou ty časy" apod. se u těchto fotek neustále opakují (ale je to tak - tedy krása...), proto se zeptám: co se vozilo do Okříšek, příp. nácestných stanic, že je vlak tak vytížen? Bylo to pravidlem nebo jde o mimořádnost? V Maloměřicích byly deponovány i páry nebo byly jen na dolním?