Libor (stoupa): dle dochovaných záznamů se jednalo o posun na ranžírech jakož i přetahy mezi jednotlivými nákladišti.

Drahoši,

tu 525.0 jsem měl na mysli níže, a pravdu má i pan Skopal. Účel mašin je nesporný. Filosofická otázka zní: byly to drážní stroje pro posun na dráze, (nádraží, depo), nebo stroje dráhy pro obsluhu vleček? (Jo, a pak bych měl "vyřadit i DB 82 ... :-) )

Martin Skopal: můžeme k tomu připočíst ještě řadu 525.0,která byla vyrobena v ČKD Praha v r.1950 v počtu pouhých 5 kusů.Její určení bylo pro těžký posun na vlečkové síti OKD. 3 stroje této řady provozovaly ČSD,zbývající 2 kusy VŽKG.Při jejich stavbě byly použity díly z výroby ř.423.0 posledního,poválečného provedení a také 433.0.Tomu také odpovídal jejich vzhled.Z provozu byly vyřazeny v r.1967.

Dobromil Retych: Pavle je to Svět Železnice číslo 2 ročník 2002. :-) Nejsem si jistej zda už toto číslo není rozebráno, pokud by někdo měl zájem zjistím u Honzy Vaňka zda ještě nemé nějaké číslo skladem.

Stoupa, Martin Keppert:
Vždyť taková dnešní muzejní valašská 314.303 tedy řada ČSD 314.3 vyráběná pro KFNB byla původně určená pouze pro posun.
Jinak velice zajímavá lokomotiva - myslím tu na té fotce

stoupa: díky za ty 80 - 82, podívám se na ně. Na ty průmyslovky mi vůbec mysl nepřišla, moje chyba, jen jsem přemítal, co tak posunovalo na "velké dráze", což bývaly různé vysloužilé traťové stroje.

pro Martin Keppert>

Páry prvotnš pro posun ve Střední Evropě vymyšlené a vyráběné:

1) Z domácí produkce sem lze zařadit v zásadě všechny "průmyslové lokomotivy". Nejsem si jist- byly stroje řady 5xx, (E,p2t), zařazené do číselného systému ČSD, nevím, kdo je opravdu provozoval a sloužily na "těžkých obsluhách" na vlečkách na Ostravsku. Pro ČSD přímo, do "dážní" služby - mi není známo, že by nějaká parní mašina byla vyvinuta primárně jako posunovačka.

2) Vím pouze o strojích vyvinutých pro DRG (BR 80 a 81) a DB (BR 82, E p2t) - primárně na DB vlečky Hamburg).

MK: Tvá informace je správná, rusi píšou celkem 10.853 kusů

Možná, že na velkém skenu negativu by pan Chvosta to"p" našel, zdá se mně, že tam nějakej takovej šušeň je :-) Totiž řada ? bez indexu se vyráběla v letech 1914÷26 a byla zrušena v polovině 50. let minulého století.

Dobromil Retych: díky.

To mnou uvedené číslo 11000 kusů se týká všech verzí odvozených od původní řady E, tedy už od carských dob.