Rabín: povídka musela vzniknout o něco dříve, protože už v roce 1960 byla na její téma natočen film "Černá sobota" (docela koukatelný i dnes). Pro šotouše je zajímavý tím, že železniční scény se natáčely v tehdy čerstvě "koridorově" přestavěné stanici Běchovice.

Martin Ševčík: díky za postřeh se spojovacími cisternami na fosforových vlacích.

hank (OT): dokonce se někdy kolem roku 1965 (na motivy té události byla napsána detektivní povídka) stalo, že při přepravě metanolu ještě na východním Slovensku cisternu někdo odplomboval a otevřel - a pár desítek litrů toho dryáku se dostalo mezi lidi v domnění, že jde o ruskou vodku. Mnoho jich osleplo...

V těchto cisternách a v uvedených letech se ze SSSR vozilo leccos... třeba síra (která se pak musela roztavit parou, z těch fotek není vidět, jestli mají cisterny topné hady), nebo metanol (docela důležitá chemická surovina pro některé organické syntézy...), nebo některé kyseliny. Takže Rabín je asi pravdě nejblíž.

zdraví
hank

Nebudou ty nízkostěnné vozy spíš ochranné než spojovací?

Spojovací cisterny jsou k vidění u nás i dnes na vlacích z Azerbajdžánu do břeclavské Fosfy. Zde je video, kde jsou vidět:
http://www.youtube.com/watch?v=joaDnB2qpWw

Rabín: jasně, takže první cisterna je klasický spojovací vůz, jen s jinou "nástavbou" než bylo běžné u ČSD; díky za rozšíření obzorů. Tedy, vůz s panely za mašinou možná s cisternami vůbec nesouvisí.

Martin Keppert: domnívám se, že nefungovaly a že zůstávaly tam, kde se vozy převazovaly mezi širokým a normálním rozchodem. S vysokou pravděpodobností jezdily prázdné - možná proto ten vůz s balastem.

Rabín: aha, o existenci "spojovacích cisteren" jsem neměl tušení (znám jen ČSD-spojovací vozy) - a zdá se, že je to právě tento případ. Jak potom ale taková SŽD-spojovací cisterna se šroubovkou "fungovala" na širokém rozchodu??

Martin Keppert: to je otázka. Spojovacími vozy bývaly někdy dvounápravové uhláky řady Vtr (mezinár. E) patřící ČSD, které měly z jedné strany spřáhlo SA-3 a z druhé šroubovku. Nárazníky přitom bývaly na obou stranách. Někdy bývala spojovacím vozem první a poslední sovětská cisterna, vybavená podobně jako náš uhlák - jen ze strany SA-3 už neměla nárazníky a obvykle bývala mírně odlišného (staršího) typu než ostatní cisterny. Tady mi přijde, že první a poslední cisterna jsou právě odlišné od ostatních (jsou mírně vyšší a nemají ten štít proti slunečnímu záření - z toho jsem usuzoval na přepravu spíš nějaké chemikálie než nafty - často se vozil např. vinylchlorid) a jsou těmi spojovacími vozy. Je ale možné, že vůz ložený betonovými deskami tam byl pro lepší brzdění - ruské lejty prý občas nebrzdily nejlépe...

Fotka je zajímavá celá, ale zvlášť mě zaujal ten spojovací vůz - to na něm se vezoucí je balast?