Stoupa: My synkové drážních zaměstnanců žijících v Praze 9 v újezdě nad lesy na sídlišti Rohožník, kde pohromadě žili zaměstnamci čsd čsad čsplo (ojediněle i námořní plavba) čsa dphlmPrahy plus nějaká ta energetika a podniky jako EŽ AŽD,VÚŽ.... (a našlo se pár jedinců kteří měli např. mámu u dopravního podniku a tátu na dráze tzn režijka na "na všechno" bo režijka na jakýkoliv dopravní podnik znamenala, že zadarmo to bylo v mhd všude v republice od chebu po Košice:-):-)....jsme se tímhle depem moc plížit nemuseli, na zmíněný pomník jsem i vylezl abych spatřil co zbylo v mašince uvnitř.... bo se tam všichni znali. Pravda byl už letopočet 198x kde x bylo významě blízké k devítce. Mimochodem tak hnusnou sodovku ze sodobaru chutnající po rzi jaká byla k dispozici u místních strojmistrů to by na celé severozápadní dráze pohledal a rozhodně býti na řídícím místě bych se jí alespoň zdráhal nabídnout někomu koho čekala za rajčákem dvoudenní žilina nebo též dvoudenní výlet odjezd v 15.00 ze středu osobákem a s bobinou do Přerova.... To že se na sídlišti všichni znali měli pro nás mládežníky i značné nevýhody např při páchání drobných výtržností v okolí I a II koridoru v klánovickém lese při kladení pětikorun na temena kolejnic. Nedej bože když nás zmerčil fíra jedoucí druhým směrem a rozpoznal známé firmy okamžitě referoval. To jsem kolikrát přišel domů po podobné akci pevně rozhodnut náplň mé dpolední vycházky nevyzradit, otevřel dveře a najednou rána jak z děla bez výstrahy.... byli jsme strašná pakáž.... :-):-):-) To že stejné profese obývaly podniková sídliště bylo všude v republice a nedokážu posoudit jestli je dobře, že to dneska tak už nefunguje.......

pro JK ml.:

No jó, ale to depo Masna (Střed) eště byla "elita". Cíl plíživých procházek... Asi 198x (kdy x je hodně menší pěti) jsem si tam za bílého dne přeměřoval skládacím metrem pro HO model tehdy pomníkovou E 224.0. Předem jsem se napráskal strojmistům a Osožáci blbě čuměli. Měřit a kreslit jsem směl, fotit ne. Gdo nevěří, na "emajl" pošlu fotku modelu z cca 1985.

Co v 80 letech..... koncem let devadesátých jsem růčo myl banána "na masně" (sklutečně lok. řada 150)....obdržel jsem od tatíka tenkrát za akci 200Kč na dřevotřísku, co on vyfasoval od strojmistra dodnes nevím, ale v tomhle směru on přes ty úspory za sprostředkování a režii moc nebyl :-):-) :-) Poměrně slušná cena řeklo by se, ale já po tom lezl poctivě celou šichtu. Nikdy bych neřekl jak je 1m2 velká plocha akolik sajrajtu na ní může ulpět, ruce lakované jak 4% menšina od takového nějakého leštidla které mělo u cestujících prodloužit dojem čisté kastle, (Mladej ne že se prodrhneš do strojovny.... Tak co jak to vypadá? no ještě to namočíme jednou dokola vojedeš to tím bordelem a jdem domů:-))Posléze jsem tatíkovi naznačil, že se budu radši živit poctivou prací než takovou řeholi :-):-)

Sakra, Drahošu, zas máš pravdu.
I v 80 letech se na ONJ myly vozy rúčo-půčo, takto významný přivýdělek pro študáky a i mladé Ing i JuDr.

Jó, čučel jsem na Tvé fotce taky na tu Déesku - cože je to zač, leč nechtěl jsem obtěžovat, neb "kolorit odpovídá té době".

Jó, a s tou ekonomikou - zejména u přepravy nákladů, zboží, to taky vidim pokřivené.
(199X - 2005) mi otoč několika párů, z toho dvou "vlastních" trucků ložených foukaným vápencem (pro fluid v elně) z Čížkovic do Komořan (Most) vyšla násobkem levněji, než ČD byla ochotna jednat (tunokilometry přes Ústí n.L., atd, atd.) Až na sklonku mého působení v EKY přišli kravatoví chlapci ČD z "Oustí", že by to šlo, kdyby si firma koupila vlastní Rajky a zněkolikanásobil bych skladovací kapacitu - sila = čti: optimalizace uceleného vlaku. Počítat snad eště umím (jde o počty, ne matematiku :-) ) Druhý den přiběhli (do té doby jsme tam museli lézt po kolenou) ČD kravatoví chlapci z Mostu a Třebušic, že to nejde, neb nemají dost posunovačů. A to jsem tři roky před tím zlomil (firmou placeným rozborem statiky z ČVUT), 50 let mladý mýtus, že mostové konstrukce v areálu elny unesou i Čmeláka, a nejen Prasátko. Asi Tě nepřekvapí, že doprava tehdejší MUS mi obsluhu nabízela velmi agresivně, ale eště o dost dráž...

(Eště se chceš ptát, proč jdem v Bln.? :-)))) )

Jó (potřetí), fotku máš krásnou. Todle je mládí.........

JK ml.:Já děkuji...ospalý to tam tenkrát rozhodně nebylo,pořád se něco dělo,jezdili Hurvínci,náklady nahoru i dolů.Tady z té fotky např. vůbec není patrno (pochopitelně),že z druhé strany od Letohradu současně vjíždí další stroj,354.195,aby zapřáhl manipulák do Štítů,který už stojí nachystaný na koleji úplně vpravo.
A s tou ekonomikou....víte,já už jsem na tohle slovo jakož i slovo "Trh" celkem alergickej...dnes kdy po trati člověk nepotká živou duši třeba několik desítek km a všechny povinnosti se jednoduše nahážou na fíru...ať si poradí jak umí.Děkuji nechci.
A s tou čistotou...považuji celkem za přirozený vývoj,že dnes jsou soupravy(většinou)čistší než za parního provozu před 40 lety,kdy nikdo nevěděl,co je to myčka vozů.Jen abych byl úplně objektivní...tenkrát byly ve vozech např.záclonky,popelníky a spousty jiných doplňků,které dnes už neznáme a které by byly zcela určitě rozkradeny ještě před přistavením soupravy.

Marťa: Já si nemyslím, že z fotky vyplývá, že jsou okna špinavá. Tam se saze tolik nechytaly. To je spíše klam daný dostupnou čb optikou. Na druhé straně pamatuji, že se okna před odjezdem vlaku třeba na hlavním v Praze myla (60. léta). A to pro jistotu i u souprav vedených elektrikou (proto už 70. léta ne).

A zrovna ty Bam vozy o fotku vejš mám zafixovaný jako superčisté (1976-79) ať už jezdily za papouškem nebo později za brejlovcem (Nymburk - Česká Lípa). Tehda bylo dost prostředků a pracovní síly na úklid.

Pane švestka jako vždy parádní fotka moc pěkná stanicovka momentka :-)Mě to moc ospale Rabíne ta zobrazená akce nepřipadá. Výpravčímu naházel signalista páky a výprava ledva praštil s telefonem chvátá na peron aby vypravil osobák....a mohl řešit ten druhý vlak -asi taky osobák-(viz pozadí znuděná osádka na "první koleji vpravo před staniční budovou:-):-))Já v tom slyším to "Můžem?" "Jo" "Tak odjezd, už máte být pět minut pryč...":-):-):-)A moc bych nedal za to že ty nákladní vozy jsou buď nakládány nebo možná na jednom z konců dýmá lokomotiva, která se nemůže dočkat až osobák dorazí do nácestné stanice aby mohl i náklad konečně vyrazit na trať. Ospalý to tam je dneska, tenkrát asi moc ne.....Ale k té drážní poezii: Tak deset let,patnáct let zpátky jsem ve Staškově (095+096) zažil když se v 17:30 konalo křižování všech motoráků co ten den pod řípem jezdili, jak paní výpravčí uvařila kafíčka, fíra místní benjamínek vybalil haldu svatebních koláčků....he...taky jsem jeden dostal koneckonců sešli jsme se tam čtyři osmsetdesítky, čtyři fírové, čtyři průvodčí, výpravčí signalista a tři cestující a čerstvá manželka pana mašinfíry, tu nevím za co počítat....:-) Já vím ekonomika vražedná ale bylo to kouzelný, to už se dneska nestane :-(

Ad Borovička: no já měl na mysli hlavně ta okna, když se podíváte na ten osmidveřák...

Čistota vozů zase tak úděsná nebyla, včetně wc. Ale pochopitelně střecha vozů byla od sazí.

Lokomotiva se jen blyští, všechny čest, ale čistota osobních vozů je úděsná. Přece jen je v tomto směru dnes vyšší kultura cestování.