Ty rybáky v roce 1985 na trati ze Smíchova si pamatuju jako žák ZŠ, byla to pro mě tehdy velká bomba. Babička železničářka mi to vysvětlila tak, že v době spartakiády panťáky svážejí cvičence a tak chybí nám k jízdě do Černošic. Ve světle předchozích příspěvků to asi byl nesmysl, pak věřte provozním zaměstnancům :o) Už tehdy mi jako détěti připadala představa cesty z Košic do Prahy panťákem dost zběsilá, ale věřil jsem jí :o)

Ale, v reakci na Borovičku, jsem si celkem jist, že jsme do rybáku nastupovali na Smíchově na Ia, tudíž tam byly i na nějakém tam výchozím vlaku do Plzně nebo Domažlic (?).

To se netýkalo vůbec osobáků Praha - Beroun, ale vždy Praha - Plzeň. Dokonce tak trochu privilegovaně právě plzeňské os jezdily už z hlavního nádraží, Beroun obvykle jen ze Smíchova. Takže atrakce svezení se konala uvnitř Prahy - dnes bychom řekli S-bahn .-)

Ad Borovička: mám to chápat tak, že o spartakiádách v roce 1980 a krátce i v roce 1985 jezdily osobní vlaky Praha - Beroun, případně Zdice ve složení E 499.2 plus Dsa (Da) plus x krát Be? To si fakt nedovedu představit.
Břeclav - Znojmo: s papoušky jezdily jen rybáky, a to i mimo spartakiádu. V posledních letech parního provozu však jezdila asi polovina osobních vlaků takto a polovina s M 262.0 plus 3-4 x Balm plus M 262.0. Od roku 1975 - 76 to byly pouze motoráky v tomto složení.

A na té trati Praha - Plzeň to jezdilo v tom roce 1980 z Prahy i s lokomotivami E499.2 (150). V roce 1985 už to ale bylo výjimečné, v menším rozsahu a kratší dobu.

Ale byla to v tom roce 75 mezi Znojmem a Břeclaví jen spartakiádní epizoda nebo poslední dny pravidelné vozby.

Na spartaskiádu měla"štěstí " Plzeň, já si pamatuju, že nejen Praha Plzeň, ale i k nám na jih do Budějek.
No a cesty na chmel do Lubence jsme si taky užili s rybáky.

Marťa: ano, je to neuvěřitelné, ale opravdu jezdily, a dokonce ještě při spartakiádě 1985!!! Je z toho spousta fotek a myslím, že se tomu dokonce i věnoval článek v některém železničním periodiku (Dráha?). Rybáky (domovská stanice např. Bor; a v r. 1985 také vozy Bam, domovská stanice Klatovy) byly vytaženy ze zálohy, jako služební zůstaly 4-nápravové Da nebo Dsa. Pravidelné vozy Bai byly seřazeny do spartakiádních souprav už někdy od konce května...

Ad Borovička: mám tomu rozumět tak, že na osobních vlacích Praha - Plzeň jezdily v letech 1975 a 1980 rybáky? To se mi nezdá. Znojmo - Břeclav jezdily přesně takové soupravy (Dsd + 5 Be) do roku 1975, to si pamatuji, rybáky jezdily v té době na mnoha vedlejších tratích, sice stále méně, ale až do začátku 90. let.

No ony jsou zajímavá i ta Beéčka. Podle mne to až tak běžné tou dobou už nebylo (kromě pacifiku a pár lokálek, tam ale zas nebyl papoušek). Ale pozor 1975 byla spartakiáda a naráz to začalo jezdít po letech všude možně. Třeba skoro celé léto Praha - Plzeň (opakovalo se to i v roce 1980).

Do tohodle nádraží a zpět ... mi kámoš půjčoval 842 ... kousek za ním ... kam už se dnes nejezdí a nikdy nepojede po 245 , mám i domek ... Bohužel Štrougal nechal 4 roky poté, co vznikla tato fotka odvézt i zbytek mostu přes Dyji do šrotu, i když trať byla už tehdy 2* nepřekonatelně přerušena, napřed EZOH a pak i novou zbudovanou ŽTZ s obslužnou asfaltkou ... jako by věděl - prorokoval, že právě tato skutečnost v nutnosti budoucího nového mostu bude tím jazýčkem na vahách její neobnovení a věčného zapomění a doprava bude už jen gumokolová ...

A ten papouch veze Os vlak Znojmo-Břeclav.Byla to už taková labutí píseň,přišlo jich sem několik na dožití z Brna-dolního,aby nahradily starší 354.1.Pro mašiny o výkonu 2 100 koní,které např.v 60. letech dokázaly vozit 10 vozové rychlíky na rameni Praha-Č.Velenice v jízdních dobách kolem 3 hod...byla v postatě potupa tahat takové vláčky.Takže se změnou GVD v r.1975 byly "nahrazeny" M 262.0.