Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
433.037 + 524.1308 | |
![]() | Informace o fotografii: - Místo focení: Depo Brno-dolní - Datum: 21.7.1969 - Autor: Drahos Svestka - Pozn.: Foto Ing.Jaroslav Kocourek,léto 1969 - Zobrazeno: 7680x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 10 - Rating od uživatelů: 10 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
Drahoš: inventární čísla od 301 byla údajně vyhrazena pro série lokomotiv s metrickými závity. Prakticky se použilo pouze právě u 524.13 a pak po 2. světové válce u 534.03. Údajně byla v letech 1939/40 plánována série deseti lokomotiv 464.0 s metrickými závity, které se měly jmenovat 464.0301-0310. Místo toho se šlo do rozsáhlejších úprav a výsledkem byly prototypy 464.101 a 464.102, na které vlivem války bohužel už nenavázala série.
Jan Hejda: kola s podobně tvarovanými loukotěmi se používala u dvojkolí nákladních vagónů, ale tak do začátku 20. století. Starší provedení (cca do 80. let století 19.) mívala našroubované obruče.
Ta přesuvna je kouzelná, asi jí stavěli z toho co dům dal. Každé kolo jiné. Zejména to druhé odspodu je zajímavé tvarem loukotí.
Flexo: Jistě, ty jsi neomylný. Pročetl jsem si pár tvých komentů jinými foto a vidím, že otáčení zaměkoule je pouze tvoje zásluha.
22.07.2012 (13:15)
Řada 524.13 (celkem 15 vyrobených kusů) vládla na Tišnovce až do příchodu zamračených T 478.1 na přelomu 60. a 70 let.Byly to konstrukčně zdařilé,výkonné a robustní stroje,kterým nědělalo žádné problémy prorážení sněhových závějí,o které tenkrát v zimním období na trati nebyla nouze.
Ke konci provozu (1972-73) byly některé z nich předány do depa Břeclav (resp.stroj.stanice Hodonín) a Jihlava,kde dosloužily na místních výkonech.
Ke konci provozu (1972-73) byly některé z nich předány do depa Břeclav (resp.stroj.stanice Hodonín) a Jihlava,kde dosloužily na místních výkonech.
Jojo je to dolní. Vedle 524 stojí malý uhlák, kam se sypal popel za pomocí "kočky" se vyzvedl celý zásobník vyčistěného popele z lokomotiv, který je mezi 524 a uhlákem. Strašně špinavá práce. Vlhko, smrad, špína. A to stále venku, jestli pršelo, mráz nebo slunce.
22.07.2012 (11:07)
Flexo: Já zas nechápu Tvůj text, copak na fotografii je jen 433.037 či 524.1308? A co depo s přesuvnou?!
Jak někdo může při pohledu na lokomotivu řady 433 napsat Masaryčka opravdu nepochopím.
Z náhledu jsem tipoval Masaryčku.Omyl.Čas letí jako blázen, s tichou vzpomínkou na autora, se mi nechce věřit, že už to je šest let.
21.07.2012 (18:25)
Kdysi se tu někdo ptal,co jezdilo za parního provozu na staré Tišnovce...tak tady je odpověď (je to ta lok.vpravo).
A navíc ten autor měl nedávno smutné 6.výročí...tak je to i vzpomínka na něj.
A navíc ten autor měl nedávno smutné 6.výročí...tak je to i vzpomínka na něj.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci - otázky a odpovědi
Info
informacni okenko












