Albatros: Nejlepší je vlastní zkuśenost. Dohodni se s autorem (autory), vezmi škváru a vydej knihu sám a za pár let se můžeme k debatě vrátit.

Suchý: Zajisté, nemám ve zvyku plácat. Parní návraty Pryl, Navrátil, ta je na trhu více jak 12 let a Řepkovi papoušci vydaní v r. 2008 se dají bez problémů sehnat. Železnice v Sudetech 1938-1945 z r. 2003 je také běžně dostupná.

@topič: Máte nějaký tip na vydařenou obrazovou publikaci s parními lokomotivami ČSD, kterou šotouši z Lakomákova nekupují? díky

Myslím si že kniha s takovými fotografiemi by své kupce našla dost snadno i za vysokou cenu, tak jako si ostatní knihy s touto tématikou najdou.

Tak toto je vazny adept na foto roku. Pri tejto fotke ma napadlo, ze ta mimoriadna siesta hviezda by mohla byt. Krasa. Toto je fotka, pri ktorej viem, preco zeleznicu mam rad, preco je to moj konicek. Ta atmosfera je proste uzasna ....
P.S. O technickej dokonalosti s ohladom na rok fotenia ani nehovorim ...

Ježkovy voči to je pecka! Fakt se mi nechce věřit, že je to z roku 1978. Jdu si nasadit čepici, abych mohl smeknout.

topič: Tak já bych ji koupil hned a bez váhání.

DŠ: Jojo, Drahoši, máš recht. Knihy kupuje stále méně lidí a o těch železničněfotografických to platí minimálně dvojnásobně a když má pak "obdivovatel" vytáhnout litr nebo víc z kešeně, tak se mu rozklepou ruce, pak kolena a nakonec stejně nekoupí. Šotouš povětšinou bydlí v Lakomákově a těch co jsou ochotní dát za pěknou knihu vyšší částku je bohužel málo. Tohle je moc povedená fotka.

Drahoš: Dík. Ani nevíš, jaks teď povzbudil mou dědkovskou ješitnost. V našem věku nic tak člověka nepotěší jako důkaz toho, že si ještě něco pamatujeme... :-)

Teď koukám na tu 306, mám ji tu taky zapsanou - skutečně jako břeclavskou, v r. 1974 jsem ji potkal v Otrokovicích (tendr 516.0156), řekl bych, že tam byla přidělená na posun. (I když domácí tam tehdy - 1973-75 - na posunu byla 281 s tendrem 516.0445.) Odchod 306 do Brna mi tehdy ušel, zrušená byla podle mých análů 03/78, ale poslední depo mi tu chybí.

Hank: je to přesně tak,jak píšeš.Posledními čtyřkoláky na dolním byly 434.2134,2291,2293,2306 (na tu jsi zapoměl,přišla ke konci z Břeclavi),dále 2333,2339 a 2343.Turnusačky byly dlouhodobě 2134 (s původním kulatým komínem,pomalá,ale dobře "vařila"),2291-u té to bylo přesně naopak,2293 (rovněž kulatý komín) a 2339. Manipuláky...jak správně uvádíš...měly výchozí stanici Maloměřice-z dolního se jezdilo pro zátěž Lv...ale opačně končily vlaky na dolním,zátěž pak do Mal.odvážela dispečerka (nejsem si ale jistý,jestli u všech vlaků).
O technickém stavu strojů ke konci provozu bych raději pomlčel...já v té době dělal zrovna praxi na dílně a většina těch mašin mi prošla rukama.Byly to neuvěřitelné galeje,flikovalo se to,jak se dalo.Mašiny hrubě přesluhovaly,některým bylo více než 70 let...ale stále neúnavně tahaly ty těžké náklady...opravdu obdivuhodné...ovšem služba na nich v té době už nebyla žádný med.Ale nám mladým to tenkrát nevadilo.