Petr Martinek, Jožko: Ten stroj na snímku je pochopitelně T47.005, je to i čitelné. Je to stroj z první série, pojem nultá série je se mi zdá u této řady poněkud mimo...

Na snímcích ze sedmdesátých let je znám ten "letící" plech nad síty na střeše na včech strojích první série. Přitom na dalších strojích se plech neobjevil. Věděl by někdo, proč tomu tak bylo?

Petr: no jo, máte pravdu, těď na to koukám ;) Ale nikde jinde jsem o tom nečetl...

Jožko: Jenže já tohle rozlišení vyčetl právě na Vámi odkazovaných prototypech! Ta tabulka je takřka na konci stránky Vašeho odkazu.
Jedná se o výrobní série, tedy výrobní čísla v řadě po sobě jdoucí. Jinak osobně také používám zjednodušené rozlišení, že 001-006 je první a zbytek druhá série.

Petr Martinek: nultá serie? V literatuře se píše akorát o 1. serii (001-006) a o druhé (007-021)...

Zde http://www.prototypy.cz/?rada=705 je možno ve fotogalerii vidět, že toto mají akorát lokomotivy 1. serie...

laminát: Ale 009 a 011 jsou z první a druhé výrobní série, zatímco mašina na fotce je z nulté série - nemá dveře na straně strojvedoucího, takže by to ta 005 být mohla. Ten letící plech pouze odhaduji na krytí ventilátoru chlazení na střeše, ale to je pouze domněnka.

Nevíte někdo, co to bylo v sedmdesátých letech na těchto strojích ten "letící" plech nad síty na střeše?

intelpetr: Kromě T47.005 měly tento nátěr s netypickými vodorovnými pruhy ještě další dva stroje, T47.009 a 011.

Parádní fotka... Plný počet ;)

Dobrá dokumentace doby, kdy na této trati ještě nebyla elektrifikace a tříkolejnicová splítka. 4*

takovej obrázek staršího data z místa mýho bydliště vždycky potěší, obzvlášť z doby, kdy jsem byl ještě, jak se říká "na houbách" :-)

To je TU47.005 ne? Ta měla tento nestandartní pruh.