Přepřahy trakcí:

No on to byl v 1. půlce 80. let směr Pha - Děčín, Pha - Plzeň a Pha - Veselí (a dál) docela guláš. Jak postupovala elektrizace - tu se přepřeahalo, ondyno ne - a každé přepřehání prodlužovalo jízdní doby (rychlíků). Byly i situace, že z Mostu do Lovosice jela E 499.1, pak diesel a z Kralup zase "tramvaj". Snad Západní expres tahaly "čtyřky" až do průběžné elektrizace..

sabat/Týnec: moc díky za doplnění, v 80. letech jsem se ve Velenicích příliš nevyskytoval (po pravdě mě tam nic moc nelákalo). Přepřahy Vindobony v Benešově si nevybavuji, ale v pozdějších dobách je nelze vyloučit - po aktivaci Holešovické přeložky (a tedy poté, co odpadla úvrať na Hrabovce) a před elektrifikací Benešov - Tábor by se přesun přepřahu z Prahy do Benešova přímo nabízel...

Přetahy po páře opravdu dělal čmelák ze zálohy i s panem Liškou zvaným lišák.Některý grafikon se Vindobona přepřahala i v Benešově do kterého ji přivezla většinou řada 163.Zastavení bylo z dopravních důvodů a tak v jízdním řádu nebylo uvedeno.

to Rabín: Zdravím, ohledně přetahů ve Velenicích. Jezdíval jsem tam v 80.tých létech k babičce na prázdniny. Pokud mě paměť neklame, tak posun ve Velenicích a případné přetahy do Gmundu zajišťoval "čmelák" (T699.0 či .1). Jedním ze strojvedoucích byl i p.Liška...mohl jsem se s ním při posunu párkrát povozit...:-)

Wikipedie: já snad ani neprskám, že tam jsou chyby, divné by spíš bylo, kdyby tam nebyly. Spíš prskám, že ji "každý" bere jako písmo svaté. A v kauze Vindobona jsem zavětřil, protože mi to nehrálo se vzpomínkami. A protože jsem na návštěvě u znalců, položil jsem ověřovací dotaz.

Lapil/Keprt: je to skutečně tak, když přešla Vindobona v roce 1979 do klasických souprav, jezdila přes celé území ČSSR v motorové trakci (T 478.3/4, nejméně dvakrát jsem mezi Prahou a Velenicemi zaregistroval i T 478.1). Současně přešel do "klasiky" i tehdy jediný denně jezdící motorový rychlík Praha - Budějovice, do té doby většinou v sestavě M 296.1+(2-3)xBalm-d (vše z Prahy). Když se v roce 1981 zavedlo přepřahání budějovických rychlíků v Benešově, byla Vindobona spolu s právě tím bývalým motorovým rychlíkem výjimkou, která nepřepřahala a v Benešově ani nestavěla, ten bývalý motorový však bez přepřahu zastavoval. Zajímavou okolností byla úvrať v Praze na Hrabovce - přepřahající stroj směr Děčín se připřahal na Wilsonu dozadu a vlak byl na Hrabovku po dnes již neexistující spojce vytažen zálohou - většinou E 458.0/1, někdy i E 499.1. Opačným směrem totéž v obráceném gardu. V roce 1985, dokončením elektrifikace Nelahozeves - Bubeneč, přešla Vindobona mezi Prahou a Ústím do elektrické trakce a přepřah se z Děčína přesunul do Ústí nad Labem a o rok později, po dokončení elektrifikace do Děčína, se tam zase vrátil. Přeshraniční úsek Děčín - Bad Schandau byl až do dodávky řady 372 (tj. 1990/91) v režii nezávislé trakce (zhusta 754.201 nebo 202). Přeshraniční úsek do Rakouska zpočátku obsluhovala právě 556.0506, ale brzy, snad už někdy v létě 1980, to přešlo do trakce motorové - pravděpodobně řada T 466.0.

Když najdete ve Wikipedii chybu, tak ji opravte. Není nic jednoduššího! Prskat, že jsou chyby v otevřené encyklopedii je jako rozčilovat se, že vám nepřijel výtah, protože jste nezmáčkli ten správný čudlík...

Díky.
Já si stejně myslím, že Wikipedii vymyslel Douglas Adams, jenže on ji pojmenoval Stopařův průvodce po Galaxii.

Lapil: začátkem 80. let jezdila Vindobona na ČSD skutečně v motorové trakci (brejlovci Děčín a Tábor, přepřahy v ČSSR Děčín, Praha, Velenice). Elektrifikace byla jen z Prahy do Benešova, na severní větvi se postupně drátovalo od Ústí na jih (poslední úsek Nelahozeves - Bubeneč 1985) a na sever (do Děčína 1986, na hranici konec 1987). Wikipedii je super, ale je třeba jí brát kriticky a konfrontovat s jinými zdroji :-)

To Rabín (nebo někdo):
Mně to nehraje. Abych nebyl za troubu, konzultoval jsem Googla a uvízl jsem na Wikipedii. Vysloveně tam píšou o elektrických lokomotivách. Nevíte, jak Vindobona začátkem 80. let jezdila? Někdy tou dobou, myslím si, byla elektrifikovaná trať jen z Prahy do Benešova a skoro bych věřil, že jen z Kralup do Prahy. Neboli cestou Děčín - České Velenice se několikrát přepřahalo a Wikipedii to uniká?
Netřeba tomu věnovat moc času, žít bez té informace dovedu :-). Díky.