Rabín: 810 (M152) nemaji zlute hadice, tedy ve vsech pripadech brzdy fouka kompresor na te prvni. Tedy z hlediska brzdy je tam ten druhej motor jeste horsi, nez kdyby to jelo bez nej... Ta druha tam bude kvuli normativu hmotnosti a kapacite (souprava 810+Bix by nemusela kapacitne stacit a soupravu 810+2Bix by jedna 810 neutahla).
A k fotce samotne - nedojete, nenasvicene celo - historicky zajimave, ale to tu fotku nedela kvalitni!

No teda-ani nevím, že jsou kufry takhle starý!A ten fotoflek!

stoupa, Rabín: Tak tohle si náhodou pamatuju docela přesně, na trati Opočno - Dobruška měly M 131.1 v obou směrech pro smíšené vlaky MPv normu S 60 t, případně byl povolený jeden ložený 4nápravový vůz o celkové hmotnosti do 72 t. Na letohradských tratích v 1. polovině 70. let zaskakovaly M 131.1 běžně za M 240.0. Standardní sestava MOs z Ústí n. O. do Hanušovic byla singrovka - Balm - singrovka, často jednu z nich nahrazoval právě "kufřík", a v pracovní dny ráno se "školákem" z Králík do Kyšperka jezdila souprava M 131.1 - Balm - M 131.1 pravidelně. Na hanušovické i štítecké trati měly M 131.1 normu M 20 t, takže jednoho i dost narvaného balma uvezly dva motory v pohodě.

Konečně pořádné místo. Tyhle soupravy tam jezdily běžně, i s jedním 810. Pokud by byl na fotce cyklista s vykulenýma očima, tak to jsem já. Byl jsem tam snad každý týden. Na foťák jsem tenkrát neměl a otec mi ho nepůjčil. Ale pochybuju, že by to bylo v roce 1975, to tam ještě jezdily M131.

stoupa: jeden kralupský fíra M 152.0 mi to před lety líčil asi takto: "toho balma hrozně těžko ufoukám". Je pravda, že kombinace M 131.1 + Balm bývala zcela běžná (např. na "horním pacifiku"). Možná měly M 131.1 výkonnější kompresor - leckde na kratších lokálkách (např. Březnice - Rožmitál) vozily i manipuláky...

Velice pěkná dokumentace doby. Pod viaduktem je ještě vidět v provozu těleso tratě Zvoleněves - Vinařice - Kladno,Dubí... Dnes již téměř zapomenuté trati. Z té kdyby měl někdo alespoň nějakou dobovou fotku, to by byla paráda...

Kdo by měl zájem, tak více například zde: http://frantiseknyklicek.sweb.cz/vypravy/zvol-kladno.htm

Rabín:

Zajímavé, s tím "tlakem brzd". Soupravy M 131.1 + Balm + M 131.1 byly přitom docela běžné.

Zajímavý dokument - takové a podobné soupravy (pamatuji si i kombinace s dvounápravovými vozy od M 131.1 - Blm nebo BDlm) jezdily v prvních měsících provozu první série M 152.0, protože dodávka příslušných přívěsů proběhla až později (snad až na podzim 1976?). Údajně fírové s přívěsy Balm jezdili neradi, protože byly problémy s tlakem vzduchu u brzdy - proto jsou asi v soupravě dva motory.