Děkuji, Petře. Ještě bych se vrátil k té 4045 a odkazu na Martinovu fotku. Je to velice zvláštní, vidět mašinu, kterou pamatuješ 30 let v Brně, převážně na rychlících na hlavních tratích, najednou v čele osobáku na známém místě na Šumavě, kde se dlouhé roky fotily baruny. Inu...časy se mění. Nakonec všechny ty slavné parní lokomotivy taky dosluhovaly na podřadnějších výkonech...a nejen u nás.
A ještě k Líze 387.018 : Fotek mikád z trati č. 26, co mi prošly rukama, je relativně dost (tedy "v přepočtu" na to, kolik lidí tenkrát fotilo) ale Líza opravdu chybí. Přitom v Brně jezdila poměrně dlouho - od roku 1953 až do konce svého života v květnu 1968.
A ta z druhé fotky, 387.043 (poslední ze série), známá pod přezdívkou "Martin", rovněž patřila ke klenotům depa v Heršpicích, později na dolním (přišla už v roce 1947 z Přerova). Dle mého názoru reprezentantka nejhezčího vzhledu této řady...s původním komínem a elegantním svařovaným tendrem ř.930.1, který těmto lok. slušel nejvíce. A ta souprava je skutečně jako z 60. let z třebovské trati..jen těch vozů bylo tenkrát minimálně jednou tolik...

Já jen s dovolením doplním, že tenhle kabát (obnovený před cca 8-9 lety v dílně v Heršpcích) jí zůstal dodnes...i když už jezdí bůhvíkde. A ta domněnka o výluce 1. traťové koleje je naprosto správná. Původní novohradský tunel byl i po úpravách v předchozích letech pro elektrizaci obou kolejí rozměrově nevyhovující, proto bylo nutno prorazit ještě jeden tunel pro 2.kolej.
387.018 alias Líza se tu proháněla taky...ale přiznám se, že její traťovou fotku z této trati jsem dosud neviděl. Kromě té v Židenicích s rychlíkem č.23 (která je tu v galerii).

:-) "Odporná novota" - co takhle osobně "Mána" = 387.018?

Ono se na trati z Čtř do Brna jezdilo vlevo nebo to jede jen po nesprávné?

"4045" se prohání první sezonu v novém "bleskovém" kabátě, který nahradil klasickou uniformu:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist643.jpg