Ještě k předchozímu: navíc mi připadá, že trať je ve stoupání. A každý metr, o který se strojvedoucí dřív dozví, že má volno, může u těžších vlaků hrát roli z hlediska rychlosti rozjezdu a případně i uvíznutí - proto těch několik opakovacích návěstidel.

Z Maďarska a Polska si situace se dvěma i více opakovacími předvěstmi hustě za sebou uvědomuji. V těchto zemích, kde většina tratí je rovná a přehledná, by patrně někdo mohl v oblouku návěstidlo přehlédnout.

SMall: 2? A 50 metrů po sobě??

btv: podle průběhu tratě hádám, že jsou to spíše opakovaná předvěst.

Vidím dobře? Tři návěstidla za sebou?

Málo krve teče v mých žilách nebo slovenském jazyce, a může mluvit jazykem trochu, takže žádný problém, pokud nechcete psát v angličtině!

Pokud chcete aby vám autor rozuměl, piště prosím anglicky. Nevládne totiž naší mateřštinou.

Z náhledu sem si myslel, že to táhne čelní vůz Pendolina.