tomik, Chary: Fotka se buď líbí, nebo nelíbí. Vždy je to o subjektivním pocitu autora a subjektivním pocitu diváka/hodnotitele. Někdy se pocity potkají, někdy ne:(
tomik: také raději volím smazání fotky, než diskuzi ;)

OT admin>
S verdiktem se zpravidla moc věcí dělat nedá, i když jsou výjimky. Ale s fotkou se dá dělat ledasco, jen se do posledního písmene aplikuje okřídlené úsloví o holém neštěstí ;-)

Chary: Nemyslím si, že je nutná takováhle ostrá reakce na můj komentář. Doufám, že je to jen z důvodu jeho desinterpretace z vaší strany. Komentář rozhodně neměl posloužit jako forma, jak si postěžovat na hodnotitele fotografií zelpage, jestli to tak znělo, tak se omlouvám. Jejich rozhodnutí respektuji a jsem si vědom, že fotografie nebyla nejlepší kvality, jen jsem to zkusil a nevyšlo to, co se dá dělat. Mimochodem to byl můj první pokus o uveřejnění fotky na zelpage, takže po neschválení fotografie jsem se jen řídil pokyny, které říkaly, ať fotku smažu, jinak bude stejně během určitého času vymazána. Nevěděl jsem, že je tady běžné ještě se na verdikt odvolávat a diskutovat o něm.

admin>
Nojo, když má někdo neodbytnou potřebu hned fotky mazat a nesnaží se třeba ani zeptat, jestli by se s tim nedalo něco dělat, pak je každá snaha marná a zbytečná...

Mám podobou fotografii sovětského úkrorozchodného traktůrku Tu2, jen s tím rozdílem, že místo dýmu z výfuku šlehá asi metrový plamen. Mraky kouře následovaly... Bohužel mi nebyla fotografie schválena (pro nedostačující kvalitu), takže zůstane očím veřejnosti skryta jen jako důkaz, toho, co může všechno vycházet z výfuku sovětské lokomotivy :-)

Souhlasim s J.Lamacem v nazoru na tyto ruske prisernosti. Je zajimave, ze Ludmilly byly technicky na vysi, na rozdil od techto kraksen.

G-BOAC: díky za vysvětlení. Použití vytápěcího vozu pro parní topení (vypadal podobně jako ten na fotce) si pamatuji ze zimní jízdy expresem Balt-Orient do Rumunska v únoru 1987 mezi stanicemi Püspökladány a Episcopia Bihor (CFR), kdy v čele byla M62 (samozřejmě bez topení). Na rumunské straně vlak převzal "Sulzer" 060-DA (resp. ř. 60) rovněž bez topení a také s vytápěcím vozem. CFR však měla vytápěcí kotlík zabudovaný do 4-nápravového nákladního vozu - obdoba Gags rumunské výroby, jaké se vyskytovaly i u nás. Na používání elektrických vytápěcích vozů (villámos fütökocsi) i v létě se rovněž pamatuji. Pokud ještě někde Maďaři vozí dálkové rychlíky pomocí M62, musí tak činit dodnes v případě, že jsou do soupravy řazeny vozy s centálním zdrojem energie a tudíž bez generátorů.

Otázka pro autora: co je ten zelený vůz za lokomotivou? Připadá mi to jako vytápěcí vůz pro parní topení, alias "gözfütökocsi", ale proč v létě?

Moje otázka byla jaksi s nadsázkou, sám jsem viděl i na videích provoz těchto loko. Kde pálil ten ruskej krám naftu,podle těch čoudů to vypadá že až v komíně.Hrůza děs běs jsem rád ,že to tu už nejezdí.

Ten kouř je pravý a za tímto "Praotcem" obdivovaných i zatracovaných lokomotiv byly jen vozy:)