Kdyby ovšem někdo chtěl modelovat III. epochu v Německu, a to v obou německých státech, tak V 36 bylo vyrobeno skoro 300 ks a jejich výroba pokračovala i po válce. Na některých lokálkách vozily dokonce i osobní vlaky, běžné byly soupravy s jedním nebo dvěma vozy Donnerbüchse původních řad Ci28, Ci29, Ci30 vytápěnými kamny, případně se služebními vozy Pwg. Trainmaniak takové vozy určitě někde doma má, tak směl bych prosit o fotečku takové soupravy...?

A když už jsem u toho, tak něco o provozu u ČSD, tedy ne kdy kde co stálo jako vrak, ale kdy to mohlo být viděno na trati.

T 334.001 - 1947-9 Pečky - kouřimská lokálka
T 334.002 - 1945-8 Vršovice, provoz na vranské větvi posázavského pacifiku, 1948-9 Pha Mas. nádr. - asi taky Pečky
T 334.004 - 1946-8 České Budějovice, to je zřejmě ta, co údajně jezdila v Blatné
T 334.005 - 1946-7 Pečky

stoupa: Pokud jde o ty Hněvice, můžeš mít pravdu, ale obecně platí, že díky všeobecnému poválečnému rozvratu byl v evidenci drážních vozidel takový bordel, že ani renomovaní badatelé si nejsou moc jistí.

Jarda Wagner uvádí o lokomotivách WR 360 C 14 (válečné označení pozdějších V 36), které byly aspoň chvíli ve stavu ČSD, toto:

T 334.001 - 1943 z výroby do WiFo Vídeň Lobau, do Hněvic 1956, vyřazena v Benzině 1980, ale přešla do Severokamene Hněvice, kde postávala ještě v r. 1985
T 334.002 - 1940 z výroby pro wehrmacht, do Hněvic 1957, 1973 Benzina Šlapánov, zrušena 1983 ve Smyslově
T 334.004 - 1940 z výroby pro wehrmacht, do Hněvic 1957, zrušena pravděpodobně tamtéž neznámo kdy
T 334.005 - 1943 z výroby do muničky Břeclav-Boří les (Muna Lundenburg), do Hněvic 1948 (tehdy ještě Stalinovy závody), 1979 do Smyslova, tam až do roku 1983 - jako úplně poslední své řady u Benziny zrušena 31. 12. 1983.

Toť vše, o těch, které nikdy u ČSD nebyly a přesto jezdily na našich vlečkách, přehled nemám. J. Wagner ale uvádí, že nejméně jedna hněvická lokomotiva (Benzina č. 2) tam skutečně přišla hned z výroby a setrvala i po válce.

(Lokomotiva T 334.003 byla Gmeinder N 350, tedy úplně jiný stroj než pojednávané V 36.)

Pro hank:

Barva: Feldgrau byla 1. světová a mundůry. Tady byla Kanonengrau. :-)

A ty mašiny v Hněvicích (dnes Čepro) tam šly přímo z výroby. :-)

To byla moje první TT-Zeuke modelová lokomotiva. Srnky tenkrát ještě nebyly k mání...jedině si je přimalovat... Moc pěkné dioráma...taková letní pohodička.

K těm V 36: U nás jich pár jezdilo na vlečkách ještě v 70. letech, především u Benziny (Hněvice, Smyslov...) Šlo o kořistní stroje po wehrmachtu a WiFo (=sklady paliva pro luftwaffe) a po r. 1945 dostaly tmavomodrý nátěr. Do r. 1948 se mohly občas objevit i na trati, známé je jejich turnusové nasazení z výtopny Pečky (Praha-Mas. n.) na kouřimské trati v letech 1947 - 9, kdy se tam s nimi potkával i motor M 234.001 nebo motory M 133.0 už přestavěné z dřevoplynu na diesel. Údajně se také na chvíli mihly i ve výtopně Blatná. Ale po roce 1948 byly vesměs odprodány od ČSD na ty vlečky. A kdyby chtěl někdo jít ještě dál do minulosti, tak za "protentokrátu" by je našel na vlečkách skladů WiFo (Šumperk, Halenkov) nebo v poličské muničce (přípojová stanice Květná na trati Svitavy - Polička). Tam sloužily nikoli v zelené barvě, ale ve "feldgrau".

Patina toho vozu na bílý bordel je úžasná. :)

Srnky byly na louce minule, ovšem bobky přetrvávají.
I ode mne 5*

To je tak detailní, že bych se nedivil kdybych tam nalezl bobky od srnek :D

Mišáku, to je výlet do modelové epochy "záboru", nebo rámci uvolnění přijel šoupák ze Saska bez přepřahání stroje? (U DR v 60. letech běžně jezdily, nejen na vlečkách). Každopádně to máš hezký.